自刘志军垮台,估计高铁方面要进行一番调整。果然,高铁要降速了,运营速度要降,建设速度也要降。高铁这个产品既然被劳动者们生产了出来,而劳动者却无力消费这个被他们生产出来的怪物。这无论如何都是很荒谬的事情。有任何一个人家种得起菜,却消费不起这些菜的故事吗?不过却有挖煤工人挖煤却消费不起的故事,这总是用来描述资本主义生产方式荒谬的。
高铁作为一个商品,设计能跑350公里每小时,却要降速到300公里以下。使其效能不能完全发挥。这就如同工厂的厂房之类的固定资本,有用偏不用一样。但这个东西不用也在损耗。高铁运营达不到标准时速,也在照常损耗。如果高铁时速降到普通铁路的水平,那么额外的巨额投资就是极大的浪费。这能够看得明白,达不到设计时速,每一分投资都在浪费。
资本主义生产方式总是讲求利润。铁路作为一个公司也要盈利。似乎它就是为利润而生的。当利润收回以后,就可以纯赚了。但铁路究竟是公司吗?铁路竟是要自负盈亏的企业?像某些报刊,例如南方系和凤凰系刊物,巴不得要铁路私有化。让铁路回到铁路大王的时代。这叫所谓的政企分开。
若一切以利润为目的。那么铁路能赚钱,就不用载人。当前的房地产已经是如此了,投机能够赚钱,房子就不必住人。这已经偏离了这些商品的使用价值。鸟如果在筑巢上花费了太多的时间,它是否也要计算一下利润呢?若筑巢的时间超过了住巢的时间,那么住巢肯定是不划算的,那么鸟就不用筑巢了。当今高铁同样,花费了巨量的劳动时间,而且已经花费了,但铁路部门认为花费的劳动时间太多了,以至于人们坐不起了。人们坐了就不划算了,因为没有了利润。铁路到底是让人们用的,还是用来赚钱的?资本主义生产方式当然认为是后者。本来,人们为建造它付出了太多的辛劳,而回报就应当是能够坐得起高铁。但以利润为一切衡量标准的生产方式认为,正因为人们付出太多,所以人们就坐不起高铁了。这里面包含着对立的矛盾。