为什么外地人与本地人骑的三轮车不同？

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2002年2月21日，电视台《直播绍兴》栏目有这样一则新闻：绍兴市交警、工商人员取缔夜间三轮车出租现象，原因是他们认为夜间承租三轮车做生意的往往是些外地人，他们用租来的三轮车做生意会出现斩客现象。

原来外地人骑的三轮车与本地人是不一样的。本来嘛，只要是你情我愿的买卖，对双方都有利的，为什么这一简单的交易原理单单在外地人身上就不起作用了。不知道交警、工商人员取缔这一现象的真实原因是什么？

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关键词：本地人 三轮车 外地人 真实原因 做生意 外地人 三轮车 本地人

城市人假定外来人是坏的，和城市人不同，延伸到产品和制度设计上也是如此，经济中的歧视实际上是文化和制度上的歧视的反映，制度歧视演化成文化歧视，这种歧视影响到对外来人口的治理。

对于城市管理人员来说，通过制度创新来实现对外来人口的新的治理的交易成本太高，而通过歧视的传统方法来治理的交易成本很低，这就产生了锁定。歧视会一直延续下去。这在北京到处可见

但就此事而论，不知何来“治理”的必要？

可不可以这样认为：三轮车是夜间的一个重要交通方式，外地人收取车费须在正常收费上再加上三轮车的租金。因为本地人夜间不愿意出车，所以夜间运营的主要是外地人，因为约束少，流动性强，不排除有外地人宰一把是一把的想法，特别是当消费者没有其他选择的条件下。政府这样做，可能也是基于这样的考虑。

回4楼。夜间有公共汽车(8：00前各路车都有)、出租车、客户也可以骑自行车，甚至步行，选择交通工具的机会与白天差不了多少。“正常收费上再加上三轮车的租金”，这是可能的，但是定价往往不是车主一方说了算的，客户要是觉得三轮车费贵的话，可以选择另外的方式呀。我的经历是，外地人开出的价往往比本地人便宜。有几次我从市中心到家里，开价五块，有的本地人不去，但外地人都是去的。

蓝田兄提出的问题很有意思。

我不知道绍兴的情形如何，我所在的地方也有这种情况。我分析一下，可能是这样：夜间外地人的三轮车往往是没有牌照的，而城市三轮车的牌照管制（市场准入管制）使得牌照存在租金（我那个城市三轮车牌照黑市价格大概在一万元左右）。但一般城管交通部门不采用拍卖的方式决定由谁来获得牌照，并且做牌照的公开费用很低，仅采取数量限额。那么差额部分成为权力的租金，必然被寻租。

由于夜间无牌照车辆影响到了牌照的“租”，进而影响到了决策部门某些当权者的寻租收入，因而他们会有动机以各种冠冕堂皇或者不那么冠冕堂皇的理由去“打击“。

如果是这样，我相信这种“打击”大概是消灭不了夜间黄包车的，夜间打击需要成本，并且不会太小。均衡点是：打击的成本等于牌照的租值差。

当然，可能各个地方情况不一样，绍兴是不是这么回事也很难说。

张三兄在很忙(时间机会成本高)的情况下，还能回复帖子，在敬佩之余，也说明我们论坛的帖子在张三兄看来还是有效用的。很有说服力的一个假说，要补充的一点是，我们这地方，也有外地人三轮车没牌照的情况，但也存在大量买不起三轮车(更不用说买得起有正规牌照的三轮车了)的外地人，当然你的假说也是能很好解释这一现象的。

外地人出现导致的租金耗散不能很好的解释这种现象。比如北京的小公共和大公共白天不存在外地人的问题，但同样会出现三轮车类似的问题。如果政府要获得更多的租金，应该给予更多的特许。这和政府明确区分外地人和本地人没有关系。

假定三轮车的市场是放开的，那么公司组织就会出现，市场就能够通过等级来治理；假定政府采取特许管制，那么有限特许就会导致获得许可的车夫和未获得特许的车夫恶心竞争，正如北京的小公共；如果政府扩大特许，那么就没有管制的必要，因为数量大导致市场趋近充分竞争。

如果政府是租金最大化的，那么应该扩大特许，但无需区分外地人和本地人。所以，较合理的解释还是劳动市场歧视。

呵呵，开张伊始便有如此热闹的讨论，我们应该感谢蓝田兄的好话题。

闲人兄说的：“如果政府是租金最大化的，那么应该扩大特许”，我不同意。追求租金最大化的政府，有一个最优的特许范围，而不是无限制的扩大特许权皆可以增加牌照的租，超过一定范围，扩大特许导致“租”反而下降。

与此同时，权力所有者为了保持特许权的租，必须要对无牌照经营者进行打击。借用我的一位在权力部门负责的朋友的话说：“有牌照和没牌照一个样，那谁还来做牌照？没人来做牌照，那我吃什么？就靠那两块死工资？“----朴素的真理。

当然，我认为区分外地人和本地人是一种为了获取本地舆论支持的借口----这可能未必正确，事实上我也不了解绍兴黄包车市场或者北京面包车市场到底是怎么回事。

政府的最优租金这点俺倒是同意。

不过政府为何要区分外地人和本地人的车的确不太容易从经济学的角度理解。如果本地车夫形成集体行动，那么可以通过行业壁垒解决外地人的问题，无需做出上述区分。如果仅仅是考虑白天和夜间的问题，或者如果仅仅考虑租金问题，也不用区分本地人和外地人。如果要提高对外地人的壁垒，可以采取歧视定价许可，也不用做出车的区分。

就像在一个城市中，每个单位如果要求外地人和本地人穿不同的工作装似的，俺想来想去，都觉得是由劳动市场歧视这一解释。