调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？

Eileen_shan 发表于 2013-1-20 23:47
不是说这个不归铁道部管吗

只是把事情拿出来讨论下，并没有追责于谁。

支持坐票和站票“不同价”；
对不同层次的服务应有不同的价格标准;
比如说我想买一辆二手车,你却要我给全新车的价格,我肯定不接受.  除非我对要车辆的价格不清楚或卖车的故意说慌.

不同价很难啊！从经济学角度来说，火车票是一个稀缺资源，供不应求才会出现所谓的“差产品”，但这是市场决定的，过了春运也许就没有设置站票的必要。从消费者的角度来说，当然希望花的钱能得到同样的服务，这就需要ZF干预了

站票的出现主要是铁路系统供不应求的表现，且当前铁路系统有点公益化，负债过多（当然不排除有腐败与国有因素），我觉得应提高价格，且异价收费，进行价格歧视，减少需求，反正人们也有代替品的选择，如包车（黑车，广珠城轨涨价后，我经常坐）

（1）支持坐票和站票“同价”
（2）首先，火车票价格相比其他交通工具（高铁、动车、飞机、汽车）都要低不少，特别是短途的，差别票价意义不大（公交车、地铁还分站票坐票么？）。其次，一节车厢那么多人，要细查站票与坐票不现实，而且目前中国爱占小便宜的人不少，买两张退一张的人会少么？    如果觉得同价买站票不值的话，可以考虑选择其他交通工具

我觉得铁道部，要做的是：要么提高票价，增加车次；要么降低成本，增加车次；要么亏本，增加车次。让大多数人都有座位

哈哈，本人没学过经济学，乱扯的

大概只看了第一页的观点。
我觉得应该实行阶梯票价，短途的降价幅度很少，中长途降价幅度多、但是不应该超过一半。因为大部分人买到坐票都需要一定的排队时间与提早计划、关注，这些造成了一定的机会成本（吧），应该将这部分成本考虑进去与站票所造成的疲劳程度、所享受的服务的下降对比根据路途远近实行阶梯票价。
同时还应该考虑无座票与坐票不同票价所可能产生的无风险套利机会（一个人用两个身份证分别买无座票和有坐票，并拜托人在开车后退票（貌似开车后不超过两个小时都可以退票，这点不是很清楚）然持后无座票的人直接去做退得那张坐票的位置）。不知道这点之前的评论有说过么，如果有就无视我吧lz

关于这个问题，我学经济的习惯了从经济的角度分析
我认为同价好，因为：
1.这个时代，花钱做硬座的大多是农民工和学生，但凡收入差不多的一般都不会坐硬座，因此可以理解成，买硬座的大多数是低收入者，这些人消费倾向很高很高，储蓄却极低，对火车票的弹性非常低，火车票的票价一旦偏离出清值，带来的社会无谓损失很大的。
2.春运期间运输业大规模饱和，运输压力骤增。这种突然性变化给市场定价带来很大的不确定性，国家为了保护民众利益通常要求火车票不涨价，众所周知需求大幅上涨出清价格可能是要上涨的，也就意味着如果不能调整价格，社会无谓损失将会非常大
3.在这种情况下，差别定价毫无疑问会导致两点：需求淡季，道德风险导致的变相逃票，很多人低价买站票，但是坐着；需求旺季，两种票的价格差很大幅度拉大了无谓损失，不论对ZF还是对坐车人都是不利的
另外，我看到这个问题，还问了非经济专业的人，他们的观点则是差别票价好
显而易见，凭什么让人家掏一样的钱却站着
我认为这两种观点的问题就出在，局外人习惯于用直观的眼光看问题，只看到了一样的票价对站着人乘客的不公平，却忘记了，不一样的票价会对其他所有坐着的乘客和铁路运营部门造成损失

FRANK315 发表于 2013-1-19 08:26
有个问题啊，为什么电影院里面的座位不同，但票价又都是一样呢？还有我们到餐馆吃饭时，都是坐大厅，位置 ...

这个问题好，我的想法可能是效率问题吧，我记得有人利用手续费套利分析站票定价结论是有差价是可行的，但是效率上不可行。电影院最多十几排，厅多场数多，不能保证场场爆满，遭遇无极之类的可能整个影厅也没人，复杂的定价只会在爆满时打乱人们观影意愿，人们有了比较心理就会推迟或取消一时兴起的观影想法。但是像国家大剧院的某些演出不同，场数少，观众多，就可行。演唱会更没什么问题。而且电影院也有vip包什么的，也算差别定价，影院还可以利用食品套餐什么的，其实无形中进行了价格歧视，毕竟电影嘛，就是个放松的方式。餐厅也类似吧，差别定价在东北肯定会引起打架的。别的暂且想不到啦就，欢迎讨论啊，蛮有意思的

yueist 发表于 2013-1-21 14:01
这个问题好，我的想法可能是效率问题吧，我记得有人利用手续费套利分析站票定价结论是有差价是可行的， ...

我想是这样的，坐票和站票的取得付出的成本不一样，显然坐票付出的成本要高，但是如果票价不同，假如从乌鲁木齐到济南，拥有站票的人数很多，可是如果到了兰州，拥有坐票的人下车了，这个时候站着的人要想取得坐票，除了票价之外，付出的成本应该是一样的，空下来的座位又有谁来补呢？补差价？补多少？由列车员来补？这个成本又会有多高？也就是说这个权利无法界定，或者是界定的成本非常高，因此，我认为还是应该是同价。

如果存在套利，只要一个座位的效用大于差价的效用，那么就可以让差价存在。只不过这个座位的效用就与每个人的效用函数相关了。考虑到套利活动的存在，这个差价不应该太大，因为皮鞋成本大于差价的收益。当然如果有什么集体套利活动的话就难说了。反正随着人民收入不断提高，这个很小的差价也微不足道，套利太蛋疼了。再说了，站票的前提是坐票卖完了，考虑到春运抢票什么的，要想处心积虑的套利这也是不现实的。根据中值定理，这个差价的存在是合理的，不过估计很小。总的来说，不同价，但差价不会很大。对个人可能觉得吃亏，但是，谁叫你不早点买票呢？要理解中国国情嘛，在中国生活有点不太如意也是很正常的，毕竟人这么多了。我想生活中比这小小的火车票差价问题还让人不爽的可能有很多吧。大家的义愤填膺或者也是对铁道部的一种不太理性的偏见。
ps：我从武汉到江苏是改签的动车票，5个小时，站了两个小时，之后去的卧铺车厢坐的边座，感觉也还好了。哈哈，下次看准时间买票赶车就好了。