调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？

情景：如果不同价，我会在车票不紧张时买无座，上车后找个座位蹭蹭；如果车票紧张，有票就OK啦。

所以我觉得可以不同价，前提是在有坐票时不能买无座票。

当然有人会觉得有些强制措施，不过“不同价+有坐票时不能买无座票”总比站票坐票同价好。因为真正买到无座票的人一般都是在春运期间供票紧张时的低收入人群。

一点愚见，欢迎反驳

看到一个笑话： 很多人建议不同价，铁道部笑了，把坐票的价格提高一倍。

真是一个好话题~

最好不同价。

出售站票的车次一般都是价格比较低、舒适性较差的非动车车组。这类列车的非卧铺乘客很大一部分还是属于低收入群体，对于对于价格变化的敏感性高，弹性大，但是他们正是目前我国底层次劳动力市场的主力军。站票半价能够促进这部分劳动力更加高效、自由的流动，起到促进资源配置优化的作用。

先卖完坐票再允许卖站票这样不就行了吗

"对火车票的弹性非常低，火车票的票价一旦偏离出清值，带来的社会无谓损失很大的。"lz大哥这一句话着实令人费解。lz上面分析大量学生和农民工等低收入群体对火车票的需求弹性很小，小弟是非常同意的。但是在此情况下火车票价偏离出清值，无论是过高还是过低（这里显然指的是过低）应该是大部分收益从铁路部门转移到广大乘客，怎么会使社会无谓损失很大呢？求指教。。。

同时降价

还是同价吧，否则就有很多人买站票了吧

我是支持同价的。从经济学角度来说，有坐票时的需求和无坐票后的需求是不一样的。坐票存在时，需求量较低，需求曲线与价格曲线的交点靠左偏下。而无坐票时，需求量增高，使得需求曲线上移，价格变贵。导致在无座这种服务和有座是相同的价格。所以支持同价。

不同价，不然就不公平了。 对于制定措施提议分时段计价比较好