调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？

站票坐票都体会过、个人感觉不同价比较好、  春运时 站票  不仅要站很久。还要不停地 给路过推小车卖食品的人让路  本来很小的地方  还要给让  还是不停的   个人感觉  站票和坐票差个10-40之间 不为过、

支持火车票不同价。
1.不同的车型价格之间相差很远。做绿皮车可能从新疆到广东就是100多块，但是做快车是300多块。
2.基本上每一批次的火车也就是3节的硬座，剩下全是卧铺，基本上，每次都有16-17节车厢这样。
3.卧铺都实行了不同座不同价的制度。
4.基本上每年的春节硬座基本上市运行在一节车厢定员100人，装载300人的状态。
5.相同的价格，但是却有不同的权利。
6.大多数站票基本上都是低收入群体，但是不乏有高收入的人群。
7.对于火车来说为何会有站票一说，难道就不能增加客车运输能力吗，每次加多几节车厢就能解决很多人的站票问题（这个问题可能说的过于简单）

站票，我认为没有不要完全打半折，有个7-8折应该就可以了，而且，在火车有位置坐没票的基本上是不敢离开座位的，因为大家都没有座位所以谁能占到位就是谁的。

当然要不同价了，东西不同嘛

支持不同价。

flow123flow 发表于 2013-1-15 01:39
这里面的问题是 如何消除“买站票的人坐空位”这一机会主义行为。如何铁道部实施了不同的票价，你时候可以遵 ...

如何消除“买站票的人坐空位”这一机会主义行为？ 或许可以试试如果买站票要退票，就只退半价。虽然有可能会损害退票人的利益，但退票人只占少部分、、、

支持同价。
记得两年前的清明节，我跟朋友共7人到湖南玩，买的是坐票16小时。清明节也算是小春运了，火车上很多很多人，上个厕所都相当困难。看见站着的人渐渐疲惫，最后都直接坐在火车地板上，他们疲倦的神情让我内心相当的难过，当时我旁边有个老人站也站不稳，我就叫他坐我的位置，漫长的时间里我们就轮流着坐。当时就想，为什么站票的价格跟坐票一样，多不公平，多没人性化啊。
后来随着接触的经济金融知识多了，就觉得关于火车票票价的事情，必须要从理性出发，不能感情用事。
中国特色是个非常有内涵的词语。我觉得邓小平同志说出的这四个字非常耐人寻味。在当今中国，如果不同价，我觉得人们会更愿意购买站票，为了省钱嘛。坐火车的更多是社会低阶层人们，他们继承了怎么样的中国传统个性？到时候监管将是个十分严峻的问题。坐车的人跟车上的乘务员的矛盾必然加深。站票是当坐票已售罄的情况下才放出去的，如果因为要等着购买站票而坐票迟迟没有售出，那么对铁道部的工作效率必然降低很多，买票的人们的时间管理也会出现很大的问题。推及到公交车，给的是同样的价钱，但也是不管你坐着还是站着，交通的本质就是把你从这个地点运到那个地点。
同价不同价，主要是对人民行为的预测问题。
我国还没发展到能解决春运交通问题，一票难求的现象还是存在。但我们这一代应该理解，理解到国家也在努力了。即使是不同价，也不是现在。
人与人之间是需要互相关爱的，买到坐票的看见站着的人辛苦，就多点照顾。希望矛盾可以减少点。

支持同价

看了很多人都说应该不同价。以个人感观来说，站票当然应该便宜，因为一个坐着一个站着。
可是为什么会有站票呢，这个问题大家想过没有，当硬座在售完之后，如果你在想买票，就只能买站票了。如果硬座有位子就不会出现站票一说了，所以这就是一个供求的问题了。当供不应求的时候，铁道部，为了让更多的人能及时的回家，才出台了站票。 大家都知道站票其实是哪里有空座，你就可以坐那里直到有拿硬座票的人来。所以如果站票降价了，那就是变相的硬座涨钱了。举个例子说一下，飞机上没有站票，可是当到了旺季，机票就会涨钱。涨钱了，人就会变少。可是火车不能涨钱，又要保障让更多的人回家，所以才有了站票。所以拿到站票了不应该是抱怨为什么同样的钱，你要站着，而是应该庆幸，你还可以站着回家。如果不想站着，那就提早排队买票，或者错过人流旺季。你肯定有座位。
所以支持火车的坐票和站票是“同价”。（个人愚见）

支持不同价！
首先，更能体现公平原则，而公平问题已成为中国的一大主要问题，可以从各个角度、方面做文章，最大限度体现公平！不同价最起码可以让人看到一些无关紧要的决心！
其次，不同价机制更可以有效区分不同的消费群体！或许经济特别贫困的人宁愿花更少的钱买站票！
再次，就目前中国贫富差距情况而言，应实行较大差额的车票制度，其中较大的差额以不同的服务质量弥补！当然最其本的服务质量都要有！
最后，政治体制是根本，政治体制改革跟不上，国民待遇不平等，这才是当前的要务与真正的问题所在！

我支持不同价，享受到的产品不同，理应支付不同的价格。这和卧铺与坐票一个道理。