调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？

不同价。
这个问题，从我第一次买到站票的时候我在在想这个问题。另外还有一个问题可以喝楼主讨论一下（假如楼主有兴趣的话，和这个一样关于铁路车票座位的）
我认为，站座不同价可以减少不让座行为，至于为什么欢迎大家想一想。（但是，铁路部门会很不爽）
站座两价缓解人多矛盾，铁路部门有国家支持人多没有多余座位时，低价票本身有纳税人集体承担过了。

不同价：站票很辛苦。如果和坐票同等价格那对买了站票人的来说是一种心理的伤害。本来铁道部就已经让许多人心烦了，如果同价岂不更怨声载道。

还可以回复么？
我支持同价，毕竟除了春节回家过年、学生放假回家，其他时间段都属于淡季吧，这样的不同价没有任何意义。而在春运、学生放假回家期间，人流量超大，车站工作人员超负载工作，也是为了所有坐车回家的人，不仅仅是为了有座的，除了有没有座位之外，后台成本其实是一样的。就像坐公交大家都给两块钱一样，不管有座没座，沿线路一圈的成本没有变。

      支持不同价，相应的钱获得相应的服务，这才公平，也更能满足不同的人的需求，比如有人身心疲惫，想趁乘车时休息会儿，就可以多用点钱买个舒心。

不同好

支持不同价，我有次买了张从北京到南宁的站票，全程大约要25个小时，到目的地后全身都酸痛。如果站坐同价，对站票的人十分不公平，相同价格的车票却得不到不想同的服务，这样以后恐怕站票也无人问津

迷彩儿 发表于 2013-1-19 11:04
看到微博上有个叫什么王安石还是嘛玩意的人说的，站票应该收费更高啊。
价格由供需决定啊，从来不是由什么 ...

这就不对了！供需虽然决定了价格，但是不能盲目的就把这个乱套。。。

定价除了要看供需，还要看需求的群体是否对价格敏感。。。

买站票和坐票的人，买坐票和买硬卧的人，买硬卧的和买软卧的人，需求同样的强烈：有多余位置空置的时候，买站票是不是因为价格便宜那就是因为头脑发热傻了！！！没有空余位置的时候，买站票是没法只能退而求其次罢了！！！

以前，买不到站票，退而求其次的选择是买卧铺，那时候大家还不是很有钱，坐卧铺的都是达官贵人，而且外出人员也没那么多。。。

现在，对价格不敏感的是那些还没开始放票前就找黄牛党买票的，或者自己开车或者坐飞机回家的。。。

同价，这对抢不到坐票的人严重不公平，本来那群人就是弱势群体。。。

至于楼主提到的，有人同时买站票坐票，然后临时退掉站票，貌似订票系统是，同一个人不能同时订同一班次的两张票吧！！！运营商完全没有理由把价格分摊到有着同样需求但对价格敏感的那一部分人群里面。。。

先不说支持谁！先解释为什么会有这种现象，铁道部实行站票坐票同价完全是从其作为一个垄断企业利润最大化的角度考虑的，如果站票价低于坐票，那么在非春运时，理性人会只买站票，那么坐票就卖不出去！所以坐票的价格就构成了机会成本！显然是高于坐票价格（收入）的，基于此，铁道部，也就是铁老大实行坐站票同价，如今铁老大严重亏损的情况下，是不可能把站票降价的！

首先来看乐途问答上引用内容：现在火车硬座车厢基本定员在118，特快列车超员不允许超过20%，双层列车和D车不允许超员,其他列车好象没什么硬性规定，超员100%以上经常发生。短期内实行站票半价可能会导致站票需求增加，乘车拥挤的现象多由于外务工人员流动和学生放假潮（不考虑特殊政策影响），目前在校大学生有学校统一订票的话都会有座位，而在外务工人员因为行程日期不定所以没座位的概率较大，如果车票优惠，以下几类人会把站票列为最优选择：1、大部分出外务工人员都会选择站票（节省且坐票难得）；2、短途旅行（十几分钟到3小时）的人也会选站票；3、原先乘坐汽车等交通工具的人（车票价格、速度差别改变了决策）。把坐票列为最优选择的人有以下几类：1、中长途旅客（节省或没有卧铺票）；2、由机构订票或报销的工作人员；3、身体不适者。而且中长途旅客可能会因为旅行区间被分割而选择相对节省的站票，改价后对站票的需求明显大于对坐票的需求。由此带来的客运收入减少可能迫使运营机构增加站票数量造成安全隐患且减少旅客舒适感。

是的，看电视呢干得快改善的