[讨论]应该提倡让座吗？

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坐公交车时，社会上是提倡让座的。我们大多数人也乐见斯人、乐为斯事。
通常提倡让座的理由是，老弱病残更需要座位。可是有些上班族也持相反意见，说我们乘公交车是工作需要，为了糊口不得已而为之，一天工作下来身心疲惫，坐趟汽车还要把座位让出来给闲着没事的老人——他们既然已经退休，何必出来乘车找苦受？如果他们自愿找苦受，那么让座也大可不必了。
当然，需要座位的并不全是闲来无事的老人，可是关于让座的堂而皇之的理由，似乎确是以谁更“需要”座位来衡量的。
可是，一个人是否比另一个人更“需要”，是以序数来相比。我们知道序数之间是无法比较的。
既然如此，为什么要让座？虽然如此，我还是很愿意让座，这又怎么解释？
让座应该被提倡吗？

突然觉得有必要做个简要的说明。

“应不应该让坐”本来就是一个愚蠢的问题，或者说，这个问题只是一个“镢头”。我期望这个问题能引出精彩的讨论，但我不希望讨论变成“应该”与“不应该”这个简单的二元对立的战场。

不是不能说应该不应该，而是尽量不要简单地下结论。这是作为“搂主”的小小的提议吧。

呵呵，上面这段话不针对任何人，算是“多余的话”吧。

[此贴子已经被作者于2006-11-16 9:51:05编辑过]

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关键词：多余的话 闲来无事 身心疲惫 公交车 小小的 讨论 提倡 让座

对于这个问题偶有一个很有意思的观察：那就是在国营的公交车上，让座的比率远高于在私营的公交车上。

不知道是否可以这样解释：一般认为规则作用之一是为了降低不确定性，而其形成则是人们长期博弈的结果。每个人都会衰老，衰老意味着争夺资源能力的降低，每个人衰老之后都面临这样的不确定性——也许会被社会照顾依然享有资源，也许会被社会抛弃无法享有资源。每个人都不想出现后者，于是社会形成了对老年人进行适度照顾的规则意愿，进而形成了一些道德规则。同时，尊重、照顾老人的道德规则古已有之，如果考虑原始生产方式，给年轻人以未来生活资源获得的确定性保证，也许还考虑到了年轻人生产行为的激励。从这个角度而言，让坐应该被提倡。

[此贴子已经被作者于2006-9-19 18:58:38编辑过]

在上海曾经见过这样一个制度：等车的队伍被分成了坐队和站队两部分，前者可以花费时间成本等到有空位置的车来，这种车来了坐队先上，座位满后，站队再上。如果来的车没有空座位，坐队的人就等着。我观察过几次，这样的等车队伍中，坐队老年人居多。而我一直在想的问题是：如果一个年轻人在坐队等了很久有了位置，他是否真的可以毫无心理负担的面对一个老人坦然坐之。毕竟没有标示证明他是坐队的。而且也有可能存在站队塔便车的行为。同时，当非正式规则成为一种道德准则之后，违背其需要支付道德成本。

真正使“让座”成为问题的是道路交通状况。

火车上是否经常性地存在“让座”？（特别是在规定座号的条件下）

在北京的部分地段与时段，上班/下班所需要的时间不亚于乘一次短途火车，有的甚至更多。即便是身强力壮的年轻人，谁可以承受天天如此的奔波呢？（更不说他们起早贪黑心身疲惫了。面对工作的压力，又赶上拥挤的公共交通，负健康已不仅是“悄然而至”了）。

我们不排除少数人的冷漠与麻木，但如果大多数人从心里不愿意让座，肯定不是所谓“道德”所能说明的。

基于所谓“道德”假设的政策，其结果很可能只是损害了道德的权威。

让座也是一种期权行为，我今天让座，让更多的人尤其是年轻人、小孩看到了，等我们老了，他们这些人见到我们也会主动让座的，也就是说，我买了“让座”这个期权，在我年老的时候，就可以兑换了。

再说了，从道德角度考虑，人人都有老的时候，“老吾老以及人之老”，古人都知道这个道理，当你站在老人这个角度，你就会明白他们的意愿了。

[em01]

把让座当作期权行为的看法很有新意，但我觉得值得商榷。

我今天把座位让给你，并不能指望别人的孙子将来一定会把位置再“还”给我。社会目的固然如此，但与我这次让座行为的具体动机全无关系。

让座这个道德风气比较容易形成的一个重要原因，恐怕是行为者所处的空间——人流较大的公共场合。因为一个人在别人的视线里处事，尤其是人多的时候，会比较在意自己的行为，也会更愿意作出一些付出。同时由于是在陌生的人群里，不愿让坐的事情也屡屡发生。

感谢青雪叮当、sungmoo和熟练工人的实例提示！

应该，鹰鸽博弈谈到这个问题。

老人站着需要较大的社会成本，年轻人站着社会成本较低。让座是向他人发出一个信号——“本人关心社会利益。”——以上解释是否“着调”？

提倡给他人让座与提倡对父母孝顺有什么不同吗？