调查：火车的坐票和站票是“同价”好还是“不同价”好？原因又是什么？

支持不同价， 站票与坐票的折扣比例应该酌情而定， 我现在在韩国， 韩国的火车票站票和坐票就是不同价格的， 但有的高速火车没有站票，韩国是个小国家， 他规定200km以下的路程的（因为站着也没多长时间）站票比坐票低15%， 200-400km的是低20%，400km以上的低30%，我感觉这个制度挺好的，可以适当的按照国内的路程等等，考量各个方面之后设计适当制度。

支持不同价

（1）支持不同价，但不是半价，否则空闲的时段有人会以站票的价格享受座票的服务。
（2）首先，买站票和买座票享受到的服务不一样，不能将责任完全归结于乘客购买时间晚。其次，火车的同一座位可以重复出售，即使有空位，也很快会被补上，买站票的人还是很少能坐到位子。

我觉得应该不同价，但是要根据不同的旅程距离而定。我曾经从成都去都江堰，很近的距离，坐动车，买票时就发现了这个问题。首先卖完的是站票，其实才是坐票，而且坐票一定是卖不完的，所以买站票的人就是抱着去“白坐”的心态的（这儿的站票比坐票便宜）。因此这种情况下，短途站票一定要和坐票一个价。而长途的时候，站票可以适当做一些折扣，我想绝大多数人都会去买坐票的，毕竟距离那么长，站票很痛苦。因此而言，我国的这个设置恰好反了，短途站票便宜，长途同价。至于一些人所持的关于铁道部经济利益的观点，我倒是觉得不那么可靠。毕竟在中国对于铁路运输的需求总是大于供给的，经济利益完全不需要通过提价来增加。

SUPPORT

ok0kl

gongwng 发表于 2013-1-14 19:57
支持不同价
应降低票价，按某种逻辑应该加价，因为他急嘛。
但没有竞争形成的价格，*****靠谱吗？（或者本 ...

先不说论题的好坏，你这种满嘴脏话，满篇脏字的行为实在不怎么样，学术水平就可想而知了！

支持同价！！！
从经济学的角度分析，都是这样

同价！如不同价，那公交是不是也要不同价。
stupid argument！
社会公德问题，只买到站票的老人，站了10几个小时，是在同价下让座的人多还是不同价下让座的人多？？

本人认为，在考虑距离的同时，也应该适当考虑每个线路的实际运营情况。至于讨论到学术问题，希望能进行问卷调查，这样得到的才是客观的。不能只在这些特定知识分子中讨论，毕竟他们只是坐火车，特别是出现站票和坐票现象中很小的一部分！