（专业点评）火车票价将市场化，你怎么看？

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       第六轮国务院机构改革方案摘下面纱，不出此前众多猜测所料，铁路系统将实现政企分开。
       政企分开，铁路运营将由新成立的铁路总公司负责，在国务院机构改革说明中，铁路总公司是企业性质。那么，这次改革是否会对火车票价产生影响，票价是否会调整，按照何种准则定价。

盛光祖表示，目前，铁路的平均票价是偏低的，至于今后的火车票价，还要按市场规律办，按照企业化经营的模式来定票价。“我们也会努力让火车票更好买一些。”盛光祖说。

各位朋友，以你们专业的眼光，如何看待？想说些什么？

按照市场规律，您可否估计一下将来的改革模式？

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关键词：火车票价 你怎么看 专业点 火车票 车票价 火车票价

涨价似乎是不可避免的！

有的低有的高。

中国的市场化就意味着与国际接轨，接下来就是涨价

坐车的门槛高了 就是按企业办了，穷人不出行了，票就好买了是吧。估计会把大部分绿皮车赶到偏远地区支线上或退休之后，大力推行动车和高铁，把债务推给国家以后，报表就好看多了。就怕变成下一个垄断高利润高福利央企（两桶油，移动等）……

这样的市场化程度不会很高，作为国家的主要基础产业，大幅引入市场机制似乎不太可能。作为“票价市场化”这个说法，比较牵强又无实际意义。盛光祖说：请大家放心。 可我觉得怎么也不放心。

可能会比现有的票价还高呢，始终这是群众的刚需

看看

我感觉现在只是迈出市场化第一步，只是刚刚下定决心去做，客运票的供需不平衡以及内部寻租这些问题也不是一句简单的市场化就能解决的，所以没有那么激动，还是平淡观之！

市场化已经成为大资本家提价的“武器”，还没有进入市场，就发出涨价，价格偏低的信号，试问盛光祖能掐指一算市场出清时的价格？
2.6万亿负债，61%的资产负债率如何转负为盈？相比较政府的补贴作为铁路发展成长的“衣食父母”，今后消费者必是为此埋单的“冤家”。不提价，何年马月能还完？没资金怎么能上市？怎么能让民营资本进入？想必只有涨价是决策者的最容易想到的答案，和大多数具有中国特色的决策者一样，遇事则堵的思路，处处让消费者埋单……悲哀，本人对中国铁路事业的发展深表担忧，也对屌丝的我们坐火车负担表示难过。