上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

冯教授、周教授，您好！
      
为了缓解上下班高峰时交通压力，有人提议各个单位错开上班时间，您认为这可行么？
随着城市建设的加快，城市规模越来越大，自行车必然不能满足人们的需求，而乘车出行越来越堵，这是公交的作用就很重要，怎样使人们愿意乘坐公交而不是私家车从而缓堵保畅呢？

在这个互联网科技创新的年代，城市出现智能型交通来覆盖公交未覆盖的领域，实现更好的城乡互动。夜间智能交通发挥的作用不是更有用吗？

信息时代如何更好地进行交通规划呢？现在如武汉等城市都在进行满城挖的交通建设，但效率不高，总是在重复建设或者布局不合理，请问冯老师如何将信息技术与有效城市规划更好结合起来？

请教：（1）北美城市仿真的主流工具是NETLOGO吗？能否介绍一下几种工具的优劣势；（2）主体数超过1000以上，在PC上运行容易导致out of memory,作为一般的高校师生该如何解决？（3）没有地理信息系统库的情况下，采用一般的概念模型（如只有位置、人口、住房密度信息，而没有河流和道路信息）得出的结论对研究职住分离政策实践是否有效？
谢谢！

如何在中国实行有效的拉链式交替通行？

zhangdoc 发表于 2013-11-27 11:48
请教：（1）北美城市仿真的主流工具是NETLOGO吗？能否介绍一下几种工具的优劣势；（2）主体数超过1000以上， ...

我也想请教一下，目前高校内使用较多的、成熟的城市交通仿真软件有哪些？

冯教授、周教授您好：
     对于全国各大城市跟风大建地铁项目，您有什么看法？对于地铁对城市交通的缓解作用及效果，不知两位老师怎么看？谢谢！

冯教授、周教授：

      您好！感谢您百忙之中的答疑解惑。

      为了建设一个可持续发展的交通体系，需要从环境、社会、经济等方面加以充分考虑，我的问题是：就现阶段而言，如何在发展交通的过程中保证环境的友好？

1.城市雾霾天气出现的原因与治理是当前一个热点问题，看到有不少文章认为汽车尾气是其中一个重要原因，你证明看待这种研究?如果更多的研究证明了这种关系，这对城市交通治理是否提出更高的要求？
2.对解决城市交通拥堵问题，这里面当然有中国快速发展的原因，当前ZF多采用限购、限行临时性管制政策，在如何解决这个问题上，除了合理规划道理、城市发展布局外，有不少文章认为提高私家车使用费用应该是一种可行的做法。不知道这种提高私家车使用费用的方法从政策层面是否可行，如提高停车位费用、市区和近郊加油费用等措施。

冯老师
      您好！
非常感谢您在百忙之中抽时间帮助大家解决问题。
我想向您请教一下关于出租车数量、汽车税、和公共交通拥堵问题。
我们都知道，香港是世界上人口密度最大的地区之一，而香港人的出行主要是靠公共交通。在香港，一部车一年的税可能会有几十万，普通人买得起却养不起。纽约，出租车的牌照已经有好几十年没有颁发了，为的是控制城市交通拥堵问题。
我的问题是：现在北京的交通这么拥堵，您认为短期内上面两个措施会被采取吗？
谢谢