上财公管学院冯苏苇（交通经济与政策，城市交通管理）11月29日在线访谈

老师，我想请问您对上海目前的城市交通状况如何评价？上海现在面临的最大的挑战是什么？

bzn 发表于 2013-11-29 21:21
北京市公交补贴是北京市财政拨款

哦 这样啊 谢谢 那您认为这种方法好吗？其他地区为什么不效仿？比如上海市为什么不考虑？

两位老师好！

我一直有一个疑惑，作为行人和非机动车驾驶者，常常在信号灯转绿开始直行的时候，被右转的机动车挡住去路，信号灯倒计时快结束了行人们还是没能走掉，有时甚至会发生危险，如机动车压到行人致死的事件。作为信号灯的设计单位，理应考虑到这一点。

那为什么上海乃至全国的交通要道上还是会看见很多这样的路口信号灯呢？有关部门就不为行人和非机动车考虑考虑吗？

ziyuxuanhuan 发表于 2013-11-26 11:41
冯教授、周教授，您好！
      
为了缓解上下班高峰时交通压力，有人提议各个单位错开上班时间，您认为这 ...

又是很棒的一个问题。公交如何从“优先”到“优秀”，以及如何更有“吸引力”，很经典的一个问题。

您想过，为什么“无车日”一年只有一天吗？如果每天都是“无车日”，那会怎么样？当然，要考虑是ZF“要”我不开车，还是我自觉地“要”不开车。

这就是这个问题的答案。

凝紫踏雪 发表于 2013-11-29 21:19
您认为全国只有北京市的公交地铁非常便宜，这种用全国财政为北京市交通买单的作法合适吗？可持续吗？

您怎么知道北京动用的是全国的财政？如果北京人都开车出行，那么是否需要动用更大规模的财政？从环保角度看，补贴地铁至少已经对北京当地的空气质量有所贡献。假如都开车，要改善恶劣的空气质量，得花巨大代价，所以，屈指可数的补贴（数十亿元？）
研讨会上，专家指出，上海分摊到每个人头上的固定资产建设费用是50万元，除了地铁，也应该包括高架、磁悬浮吧，动用全市的财政给小汽车出行者补贴合理吗？还不如补贴非小汽车出行者。

老师，你好：
  请问，上海北京这样的大型城市，遇到暴雨等特殊情况交通就会出现瘫痪，是否说明这样的城市交通已经超负荷运行，之后的交通管理政策会朝着怎样的方向解决大型城市交通问题？

冯教授、周教授，您好！
城市交通发展和环境保护是不是对立的？在处理二者的关系上，除了像北京一样限行，还有什么好的解决办法么？

两位老师，我在观看外国影片或综艺节目的时候发现一些国际大都市已经采用技术先进的全自动化的无人驾驶列车，这对于城市人口越来越多的今天，是一个提高城市交通运载效率、降低能耗、节约劳动力的好方法，同时也存在一定的风险。但是我发现上海地铁目前还没有进入无人驾驶阶段，这是为什么呢？在选择列车行驶方式的时候，是经济考量优先，还是安全考量优先？

minttie 发表于 2013-11-29 21:24
两位老师好！

我一直有一个疑惑，作为行人和非机动车驾驶者，常常在信号灯转绿开始直行的时候，被右转的 ...

我也有同感，学车的时候还问过教练，他说只能看驾驶人的素质了，作为驾驶人有灯没灯右转时其实都要注意的吧

玄一无相 发表于 2013-11-29 12:22
1.城市雾霾天气出现的原因与治理是当前一个热点问题，看到有不少文章认为汽车尾气是其中一个重要原因，你证 ...

对北京来说，汽车尾气无疑是造成空气污染的重要因素之一，有数据表明，在北京，汽车尾气对于空气污染的贡献率大约是22%。但对于河北的一些重污染城市，可能更重要的原因是燃煤
北京非常突出的大气污染是由于多个因素同时出现所导致的，北京的汽车+河北的燃煤，有的还认为是前些年治理风沙导致大气流通通道改变也有原因。

目前的交通规划对于这方面越来越多地给予了重视，有些交通类规划已经在进行环境影响的评价分析，城市交通发展对于大气的影响已经成为我们规划研究中的一个重要课题。

交通拥堵的问题，说起来比较复杂，我自己认为在中国还是一个发展阶段的问题，交通拥堵有其必然性，我在《城市交通》杂志上写过一篇卷首语，表达过我的一些主要观点。