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雷达卡
共享单车是一种便于平民的绿色出行方式，目前正迅猛扩张。在广受欢迎的同时也出现了一些相应的问题。特别是随着移动互联网的发展，无桩单车取代有桩单车后，乱停乱放等问题凸现。要求介入管理的呼声渐起。如何既有效解决其弊端，又不至于管死这个新生的产业，值得思考。
如果你是出行有人接送，开车不 虑耗油，打的不心疼花钱的人，估计共享单车是给你添堵的事。如果你是出租车司机，会考虑明显抢了你的一些活，满眼都可能是烦心的景。如果你是一个市容管理者，估计也难有好感。
还有两个人，可能提起共享单车会是终身的痛。因为他们的孩子，骑共享单车永远离开了他们。3月26日，上海市天潼路浙江北路路口，一位11岁左右的男孩，骑OFO共享单车发生交通事故死亡。
列举这些，目的是提醒介入管理时，能够排除负面对象和利害冲突对象的影响，能够既重视安全又不过度受偶发事件影响。防止使得共享单车服务企业，承担不能所及的责任。孩子骑共享单车发生悲剧，首先是一个偶发事件，主要责任不在共享单车服务商。
应当先鼓励和促进共享单车服务企业制定企业服务标准，进而形成行业标准。ZF介入管理应当拉长善意的宽容的观察期，介入拟粗不拟细，管理面拟窄不拟宽。安全必须重视，但也不能无视共享单车服务企业成本和单车实际寿命，过度缩短强制报废期等。
ZF应该加大落实已经部署的"优化街区路网结构"决定。严格落实“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。树立'窄马路、密路网'的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。打通各类'断头路'，形成完整路网，提高道路通达性。”，“加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行。合理配置停车设施，鼓励社会参与，放宽市场准入，逐步缓解停车难问题。"这对于提高共享单车效率和解决共享单车停放问题均是直接的促进。
共享单车是共享经济和共享主义的一种形态和表现，代表着未来的方向。随着这项事业的发展，作为自行车大国的自行车存在形态将发生改变，几乎家家户户有自行车的局面将不复存在。进一步的发展将可能扩展到私家轿车领域。意义十分重大。因此，管理有必要，但万万不可管死它！
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