[讨论]您赞同中国铁路私有化么？

以下是引用wxzgl在2006-3-4 13:06:00的发言：

我看许多人没有认识到私有化和垄断的关系，

私有化并不以为这没有垄断， 竞争才是垄断的对立面。

即使私有化，那么如何引入竞争呢？ 如何分割铁路这种自然垄断的产业呢？  

很显然， 怎么分割，铁路公司再多， 到你家的铁路也只有一条。 照样是完全垄断。

或者铁路国有， 列车私有， 这种情况下， 要到你家至少有两趟不同公司的车， 才会形成竞争。

现在的问题并不全是垄断的事， 最主要的是我国的假期比较集中， 如果满足了高蜂期的需求， 必然再平时

大量的闲置。了解排队论的人应该明白这个道理。

如果私有化后，只注重眼前利益，对铁路的长期发展不会从战略性，整体，全局性出发！

中国铁路私有化目前是不可能的。理由有三，一是解决铁路的垄断问题，首先要解决新铁路的建设问题，中国的铁路太少，唯有建设复线或新建才行。将现有铁路改为私营只是换了主人的垄断；二是建设新铁路中的征地及补偿问题，这是天字第一大难题；三是资金问题，如南北线就需数千亿资金，需要多元的资金渠道，民间即便能集聚这样大一笔资金，也涉及由谁牵头（出大头控股）谁担责的问题……

看到楼上各位的分析觉得供给没有办法短期内改变,那就从调节需求上入手吧,比如楼上说的改革假期制度啊,提高车票价格啊,发展其他替代运输工具啊,(其实这些都在实践中吧)最重要的是提高收入啊,一般人能买车,能买保险,能作飞机,呵呵,前途无限啊,不过这也只是未来2零某零年的设想了.现在关心的还是能买到回家的车票,能安全到家,就可以了,至于这中间对铁路部门的感受,相比多年以前,还是好很多了吧 .

不赞成私有

不管是什么体制的国家

都有些关乎国家大计的重要部门是要掌握在国家手里的

铁路就属于这样的部门

以现在国家安全计,铁路建设还承担军事战略的任务。譬如，私人谁会往西藏投资，几十年都收不回投资，政府就乐意。因为当年进藏死了多少人呢！真正损失是后勤运输，前方打仗实际上没死几个人。

私有化和市场化还是有区别的吧,后面选择５中写着：赞同，应市场化，消除垄断．和题目不太相符啊．要是调查题目改成市场化可能会好点.

私有化不是万能的!就像市场经济还有好的与坏的之分呢!

现在大多企业都在跟风,私有化都成了包治百病的万能药了!!!

个人不铁路私有化,

铁路建设在我国属于基础建设 ,投资超级高,而且回报要等很长一段时间,

这笔投资估计很少有哪个私有企业拿的出,即使有,最终也可能变成私人垄断

其次如果私有化,可能因为追求利益最大化,有的线路上车会很多,而有的线路几乎没有什么车(成本太高),导致运输两极分化.

可以实行像日本那样的铁路制度，网运分离，线路归地方所有，中央铁路局负责线路的协调，火车运输由社会资本组成公司参与。

日本的高速铁路是世界上唯一盈利、不需要政府补贴的铁路。