从安全带和气囊的作用看效用价值论的荒谬

石开石 发表于 2019-9-11 20:43
别以为大师就对。学会独立思考。

是啊，老师上课教你地球围绕太阳旋转，教你1+1=2，你也应该独立思考，偏要证明地球不围绕太阳旋转，偏要证明1+1不等于2。否则，你就是没有学会独立思考。

关键是，不是谁说的对，而是边际效用论到底说了什么，这是一个对事实本身的确认。如果萨缪尔森说的确实是边际效用论的观点，那么就证明，你对边际效用论就是无知。
如果，你认为你说的才是边际效用论的观点，就请你拿出证据来，是哪个边际效用论者说过不同商品的效用不能比较？原话是什么？出处在哪里？
拿不出证据，那就证明你就是在编造谎言，胡说八道。

石开石 发表于 2019-9-11 20:46
是市场价格形成后，才会有边际效用。市场价格高，买的少，边际效用高。

请你不要逃避我的问题！
假设某种商品，当每件10元或低于10元时，某甲会购买1件。而当高于10元，例如11元时，他就不会购买。
请问：边际效用论是怎么解释某甲为什么10元或以下就会购买，而10元以上，例如11元就不购买？

你要是回答不了，就证明你始终在卖弄你对边际效用论的无知！

wzwswswz 发表于 2019-9-11 06:55
你看，某种商品，10元钱3个，这种商品的计量单位和计价单位各是什么你都回答不了，你怎么还会计算商品的单 ...

这种小学3年级的算术，我已经教了你很多遍。你到现在都还没学会。你自称是大学生，中国怎么可能有你这样的大学生？！！
这是不是你讲的“不要脸，无耻”
你指不出我有撒谎和造谣的行为，你就不要胡说。这里不是你江北地方，请你不要把你们那里的无赖行为搬到这里来。

sdhb 发表于 2019-9-11 22:29
这种小学3年级的算术，我已经教了你很多遍。你到现在都还没学会。你自称是大学生，中国怎么可能有你这样的 ...

你敢不敢保证，明确说，你保证你在本论坛上从没有撒过谎和造过谣？！
你要是敢，你就明确说。
你要是不敢明确保证，就证明你做贼心虚，你就是撒过谎和造过谣，并且现在还在撒谎！

wzwswswz 发表于 2019-9-11 22:44
你敢不敢保证，明确说，你保证你在本论坛上从没有撒过谎和造过谣？！
你要是敢，你就明确说。
你要是不 ...

老江北：不要耍无赖！
你指不出我有撒谎和造谣的行为，你就不要胡说。这里不是你江北地方，请你不要把你们那里的无赖行为搬到这里来。去照照镜子，侬这种连小学算术都不懂的人，到这里来做啥？

wzwswswz 发表于 2019-9-11 21:57
请你不要逃避我的问题！
假设某种商品，当每件10元或低于10元时，某甲会购买1件。而当高于10元，例如11元 ...

边际效用价值论不是解释你那个问题的，你以为边际效用价值论什么都解释？你的收入有限，限制了你的购买能力，才会有什么价格以上不购买。

wzwswswz 发表于 2019-9-11 21:55
是啊，老师上课教你地球围绕太阳旋转，教你1+1=2，你也应该独立思考，偏要证明地球不围绕太阳旋转，偏要证 ...

他说的是错误的，当然，你是看不出来的。这需要认真思考。
你消费4个包子与消费两块月饼，效用都是100%。效用数量相等，但满足意义不同。所以无法比较。

没有独立的效用就不是效用。

天知地知 发表于 2019-9-11 10:43
安全带和安全汽囊的价格形成和价格运动，与效用理论无关，而是与厂商博奕理论相关。原因就在于安全带与安 ...

电器与电、汽车与汽油，都属于互补产品。消费者在作购买决策时，都要考虑互补产品的合计价格与互补产品的综合效用。
欲买汽车的人，必事先已经考虑了养车费，他不仅要考虑他买不买得起汽车，他还得考虑他养不养得起汽车，然后才决定他是否要买汽车。因为我国的电费低廉，买家用电器的顾客较少考虑他是否用得起电，如果某种家用电器是电老虎，耗电量极大，或者，国内的电费很高，同样会严重影响消费者对电器的购买决策。

在现实中，经常可以看到汽油价格猛涨而导致汽车销量下降的事例。

天知地知 发表于 2019-9-11 10:43
安全带和安全汽囊的价格形成和价格运动，与效用理论无关，而是与厂商博奕理论相关。原因就在于安全带与安 ...

还是以汽车的生产为例。一辆汽车可能由几千个零部件构成。

1、生产整车的厂商与所有生产零部件的厂商，必须服从一个统一的生产计划。例如，生产整车的厂商决定今年生产1000辆某种型号的汽车，则所有生产零部件的厂商也必须按1000辆汽车的规模生产相应型号和相应数量的零部件，多生产或少生产都不行。哪个生产零部件的厂商生产的零部件的数量多于1000辆汽车的配套所需，多生产的部分就毫无用处（除少量可作维修用备件或结转下年的库存以外）；如果哪个零部件厂商生产的零部件少于1000辆汽车的配套所需，那末，整车厂商和其他所有零部件厂商的生产计划将都会被打乱。如果哪个零部件厂商突然宣布关闭歇业、停工停产了，哪就会对整车厂商与其他零部件厂商造成极大的损失。

2、生产整车的厂商与所有生产零部件的厂商之间的价格定位，取决于他们之间的利益分配关系。因为他们之间是生产者之间的经济合作关系，彼此之间具有相互依存的关系，所有，零部件厂商与整车厂商的交易价格谈判中，必须谨慎地兼顾双方的利益，即同时使双方都有利可图。如果价格的定位使一方盈利丰厚而另一方无利甚至亏损，这种合作关系将无法长期维持，无利甚至亏损的一方因为无法维持扩大再生产或简单再生产的需要，不得不退出合作，使整条产品的供应链断裂。

3、如果整车厂商与零部件厂商在价格定位上的利益无法协调，整车厂商只有两种选择：一是自己设法生产该种零部件；二是另行寻找其他零部件供应商。如果由于技术垄断的原因，整车厂商既无法自己生产该种零部件，又无法寻找到生产该种零部件的其他厂商，那末，整车厂商又只能有两种选择：一是忍受零部件厂商的垄断高价，大幅度增加自己的成本，减少自己的利润；二是干脆放弃这个行业，转而投资其他行业。
如果整车厂商作了第一种选择，即忍受零部件厂商的垄断高价，那末，整车厂商必定会想方设法地要打破零部件厂商的技术垄断；如果整车厂商作了第二种选择，即干脆放弃这个行业，则很可能一拍两散，整车厂商固然损失惨重，零部件厂商自己也同样损失惨重，因为他生产的零部件会有很大一部分卖不出去了，成了废物。

这就是厂商之间的博奕。举个现实的例子：美国的芯片生产厂商和手机操作软件的提供商，相当于我上面所说的零部件厂商，我国的生产手机的华为公司，相当于我上面说的整车厂商。前者具有某种技术垄断的优势，长期仗着这种优势攫取高额垄断利润。前些日子，美国的这些上游公司按照特朗普的命令对华为公司实行“断供”。目前双方正在进行利益博奕，我们不妨继续观察最后博奕的结果。