张三李四 发表于 2010-4-22 00:02 
蓝田日暖29 发表于 2010-4-21 23:46 
任何现存的制度当然都是“既定约束条件下”的最优制度安排,这是经济学稀缺假定下,任何行为选择都是约束下求极大利益,是理性人假定的定义,不可能错的。
但这个假定没有说行为选择不会变,制度不会变迁,因为约束行为选择的变量,约束制度变迁的变量(比如我实例中的中巴车经营方式选择,是由劳动力价格这个变量约束的)本身也是会变化的。从“任何现存的制度都是既定约束条件”的最优制度安排”推测出“那么制度不会变,不必变”是薛兆丰们所犯的错误,因为制约制度的变量会随着时间而改变,所以,制度会变迁与演进。
这个“当然”,恐怕未必呢,呵呵,“薛兆丰们”也没有得出您那样的结论:动态的制度变迁,一般是强调“不变的约束条件下”,制度有由劣转优的演化路径,而不是由一个“约束条件下的最优”走向“另一个约束条件下的最优”,从胜利走向胜利。这个需要用到张五常先生所十分不齿的演化博弈。
我的看法是这样,撇开模型来说问题:没有不变的约束条件,也没有不变的制度均衡。如何来看待均衡,这是一个问题。
这个问题我们可以各自保留,呵呵,您也早点休息。
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经济学理性人定义,说明指定任何约束条件下,一定最优,逻辑上不能有例外。
看样子是用了同样的约束条件这个词,没有用相同的内涵呀。还是用例子吧,容易说明内容。比如,中巴车,在我们那里,同样的城市,同样的线路,同样的数量,同样的私人产权,由于经济发展,人均劳动力价格上升,劳动力这个约束中巴车营运方式的因素,随着经济发展,由小变大,所以,中巴车由计件工资向计时工作的合约变迁。
林枫眠的例子(见铅笔经济研究所网站),是同一城市,不同公交车线路,有的用计件工资,有的用按时工资,这个现象中,约束公交车合约构变迁的是技术与信息了,表明为车少的(6辆)达成按时计价的成本较低,所以,车辆少的线路采用了计时工资。
我的一般推测是“生产要素与产品价格、技术、信息”等这些约束中巴车营运方式与合约结构的外生变量变化,导致资源租值大小变化,这个推测解释形形式式中巴车合约结构的变迁。当然,对于不同现象,不同现象之间的比较,是劳动力要素是约束条件,还是技术与信息是约束条件,是不同的。