春运“一票难求”的经济学分析与讨论

一票难求
                          成因                                                         可能的解决方法
1. 需求方：过年回家的习俗，法律固定的假期    ->      春节放假改为类似年假的弹性制度
2. 供方：交通系统的落后                                      ->      扩大供给，多投力于基础设施，而不是空喊“解决一票难求”
3. 体制：落后，火车票的分级购销                       ->      代购是曲线解决现状的方法，实名制推行应该会有一定的效果
4. 根本原因：为什么需要外来务工？地区差异    ->      平衡贫富不均，鼓励不发达地区经济发展，增加良好的就业机会，政策扶持
5. 法律监管：寻租                                                ->      打击黄牛、监管实际售票过程

如果春运“一票难求”问题解决的话，我们接下来就要考虑如何解决铁路系统严重空载的问题了。

哪里有需求哪里就有经济。

买票难很正常，但是买票这么难不正常。      
       稀缺资源，硬件的问题解决不了，买票难正常，但是买票这么难不正常。
       大家都说黄牛，但获利最多的肯定不是黄牛。黄牛的票从什么地方来？可能是从火车票代售点，也可能是铁路内部人员。一个火车票代售点需要如何申请，里面有多少水？这个是关键，网上去搜搜就知道了。利益又到了铁路相关领导那边。
       火车票紧张不假，稀缺资源，不管如何解决，硬件的条件不能通过管理来解决。但是可以通过管理让硬件发挥其做大的作用。
       买票难很正常，但是买票这么难不正常。不正常在什么地方，开始售票没有票，监管在何处？国家是如何对监管部门考核的？不光买票是这样的问题，很多的这样问题都是权利部门把权力当作发家致富的资源。因此公务员这么火，因此有了洗头房都开在了派出所判别，因此有了全民腐败的说法！
      不用长此以往，国已经不国了！

供求失衡啊。

大家都要回家这个是刚性需求，就算铁道部再怎么提高票价，新建高铁什么的都是无法降低的需求，而且就我个人以及身边朋友的经历来看，高铁建设了还不如不建设，我们学生跟打工一族都是没有闲钱去追求那些舒适之类的边际效用的，我们只要能够回家，举个例子，我是凤阳的，在芜湖上学，从芜湖到蚌埠（蚌埠离凤阳很近），往年都是坐从芜湖至徐州的那班K8440，因为是从芜湖首发的，所以很容易买到，并且一定有座位，大家都明白坐火车站着的痛苦吧，但是今年我回家的时候，在离我要买的那天前3天才被告知因为修建高铁的原因K8440不在蚌埠停了，你们觉得那时候我还能按原定计划走吗？然后。。。你们懂得。。。根据在身边以及网上所见，似乎还有火车站不卖普通列车票而只出售动车以及高铁的票的情况，我觉得从经济学的角度来讲，
这个问题就是一个悖论，不管你采取什么样的措施，春运的人数只会一年年增高，而且鉴于目前中国的经济情况，我认为并不乐观，贫富差距在急速拉大，基尼系数也超过了国际公认的危险线，在这种情况下使用价格杠杆（加上我之前所说的刚性需求），是几乎不可能有成效的，还会适得其反，加深民众的不满心理，综上所述，我认为目前唯一有效的解决方式，就是增加列车的运营班数，而且是民众都能坐得起的低档列车

关键还是供给不足，必须大力扩大运力，使想要票的人都有，短缺经济，肯定物以稀为贵，房地产也是一样的道理，都是让部分人利用了这点，赚暴利。

经济学学到实处了，不错！

经济学学到实处了，不错！

“春运”问题的最根本原因是供求不对称，进一步推到实际中就是中国运力不足。解决了运力问题就是解决了春运问题。但是运力问题一直都在解决中，为何一直都没有解决好，这个又要仔细推想一下是谁在解决这个问题——自然是铁道部。
        看看铁道部的高招吧，铁道扩建，火车提速，车票提价。扩建铁道是无可厚非，如果想保证节假日运输畅通，增加铁道数是一个最普通也最实在的方法。至于火车提速，这个也是值得肯定，速度上去了，车次自然也多了，运力也就提升，但是，提速的同时往往伴随着车票提价，武广线的“被高速”就是乘客不愿意花高价坐高铁而发出的怨言。而现在铁道部对很多城市增开的动车组定价更是贵得离谱，导致大多车厢空闲，铁道部宁愿放着空空的列车在铁道上跑也不愿意降价多带些人。我们国家的火车在提速的时候，铁道部得运营理念却根本没有提升，他的做法完全不是一个市场化的做法，不是迫切为了解决民生问题的做法。铁道部不傻，所以可以发现他的根本动机来源就是钱，春运的刚性市场需求和其强大的垄断地位使得铁道部为所欲为，圈钱是第一目的，内部人士先解决，大型机关先解决，黄牛暗中解决，农民工学生们就排队去吧，买不起票就别买。
所以，我觉得现在的问题就在于铁道部一家独大，垄断对于社会福利的损失是明显的，如果不把铁道部这样的机构真正处理好，我们的全世界最快的火车将永远成为一个讽刺！