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> 物流管理
  • [下载]物流管理课件

    复旦大学出版社出版,作者:黄中鼎。完整的课件,案例丰富。希望大家下载愉快,第一次上传,希望多多捧场,绝对好物。之前忘记传了,对不起大家.

  • 物流管理学习经验总结

    1、要学好物流管理,在学习过程中应该多问一些为什么并及时加以总结。学习需要更加的细致,比如需要物流运作过程的环节究竟具体怎么操作。  2、避免避重就轻的学习方式。当前有些学生学习只为了应付考试,所以学习缺乏深度、缺乏对学习内容的理解。另外象物流规划很重视数学计算能力,运算过程可以帮助规划的人全面了解所要规划对象的情况、理清规划的思路。不少人因为数学基础差就绕道走,这样学习效果就很难得到保障,也不利于今后工作的发展。  3、要学好物流管理,需要多参与社会实践工作,避免眼高手低。  4、多了解以后所有从事的行业或岗位将有助于有的放矢的学习。很多学生到毕业都不清楚自己能做什么、想做什么,用人单位的岗位要求什么。  5、物流管理相关学科的学习不能落下,这将有助于沟通、协调与其它部门的合作。

  • [下载]物流管理串讲

    物流师认证培训课程讲义一、现代物流作为新兴的产业在世界范围蓬勃兴起物流活动存在已久,“物流”的概念于20世纪初在西方发达国家产生。进入80年代以来,美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先,是企业内部物流资源整合和一体化,之后,物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条,形成了以供应链管理为核心的物流系统。在此基础上,出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物流企业”。 [subject_SCM]terllerice经验+5本PPT文件是个关于物流的很有价值的概括性总结,版主建议减价出售。2009-5-2522:31:07

  • 物流管理之运输

    格式:PPT或PPS资料简介:一、概述 二、货物运输方式 三、运输工具 四、运输线路 五、货物运输合理化 六、货物运输分类 七、集装箱运输 八、国际多式联运 九、网络经济时代运输的发展趋势

  • 物流管理培训资料2

    连续2[物流与供应链管理]第二章物流作业一体化第一节物流工作第二节综合物流第三节作业目标第四节内部一体化的障碍第五节物流完成周期第六节作业不确定性的管理[subject_SCM]

  • “鞭子效应”与企业物流管理——交通物流

    摘要:随着市场竞争的加剧,物流与供应链管理越来越成为企业获取竞争优势的重要手段。本文针对供应链管理中出现的信息扭曲问题,引入所谓“鞭子效应”的概念,解释“鞭子效应”产生的原因,并从物流管理的角度提出削弱“鞭子效应”负面影响的一些措施。  一、“鞭子效应”(Bullwhip effect)  数年前,P&G管理人员在考察婴儿一次性纸尿裤的订单分布规律时曾惊奇地发现,虽然婴儿对产品的消费比较稳定,零售商那里销售量的波动也不大,但厂家从经销商那里得到的订货量却出现大幅度波动,同一时期厂家向原材料供应商的订货量波动幅度更大。这似乎是一件与常识相矛盾的事。处于其他行业的HP等其他企业也作过类似的调查,同样印证了这一现象的存在,这与我们在挥动鞭子时手腕稍稍用力,鞭梢就会出现的大幅度摆动的现象相类似。于是,人们就将这种现象称为“鞭子效应”。简单讲,“鞭子效应”就是指供应链下游消费需求轻微变动而导致的上游企业生产、经营安排剧烈波动的现象。  由麻省理工学院管理学院设计的供应链物流管理动态模拟实验--Beer  game,为我们较好地再现了鞭子效应产生的过程。这个实验以4人为一组,实验者分别代表供应链中的生产商、经销商、批发商和零售商。在实验过程中,由指导教师代表的消费者发出订单,每个经营者则根据本期从下游经销商收到的订单发出货物,并以此为依据参考销售的历史记录预测未来需求的变化,结合本期期末库存量向上游供应商发出订单。在任意两个经营者之间订单的传递需要两个经营周期,货物的运送也需要两个经营周期,换句话讲,每个经营者从发出订单到得到该计单的订货需要四个经营周期。这样,在经营一段时间以后,首先消费者需求出现微小调整,随后零售商、批发商、分销商的订单、库存量相继出现波动,并且,沿供应链回溯波动幅度越来越大,“鞭子效应”的痕迹越来越明显。  二、“鞭子效应”产生的原因  表面上来看“鞭子效应”表现为需求的不确定,下游企业对本企业产品经销量的波动,但实质上这种不确定是由于需求变化的信息在由供应链下游企业向上游企业传导过程中被扭曲,进而扭曲被放大的结果。“鞭子效应”产生的原因复杂多样,它涉及到企业的营销、物流、生产各个领域。但简单来讲这些原因主要可归为两大类,一类是系统原因;一类是管理原因。两种原因纠结在一起,共同作用提高了企业经营成本,对产品供应链造成消极影响。  系统原因也可以理解为客观原因,或者是供应链本身所无法服的原因。FrankChen等人的文章中曾经指出“鞭子效应”来源于两个方面:需求的变化和订货周期的存在。需求的变化主要指需求自身的波动,需求变化大,则效应强烈;需求平稳,则效应微弱。订货周期(lead-time)的存在,即从经营者发出订单到最终收到所订货物要花费的时间。订货周期越长,相应时间内市场的波动越大,需求预测越不准确,“鞭子效应”表现越明显。  造成“鞭子效应”的另外一个重要的系统根源就是供应链的多层次性。在Frank  Chen的文章中谈到,由于在供应链的各个层次经营者都会设置安全库存,多层的累积,乃至同一层次中多个仓库库存的累加都会导致整个供应链系统库存产品量的数倍增加,进而导致企业对市场波动的反映速度减缓,“鞭子效应”加剧,再促使企业提高为客户服务的水准,尤其是现货供应水平和提高安全库存,形成恶性循环。  造成“鞭子效应”的管理因素比较复杂和多样化。它可能是由于经营中的非理性行为造成的,例如为避免缺货发出的异乎寻常的大额订单,订货激增给上游经营者带来错误市场信号,扭曲的信息在向更上游的供货商传递过程中多次放大,给整个供应链带来灾难性的后果。这种头脑发热大量订货(取消订货),或者不考虑市场需要完全凭主观臆断决定生产、订货安排的现象在现实中并非罕见。大量的生产闲置,库存积压也往往与此有一定联系。  但“鞭子效应”也可能是经营者理智决策的产物。仍以实验中的经营者为例,实验中不允许经营者之间互相讨论(这也是有着一定的现实背景的),经营者所能够得到的唯一的市场信息就是下游企业传来的订单,由于相互之间的不信任,每个经营者都倾向于根据历史上需求的变动,以及近期所得到的需求的变化情况作出自己的市场预测,并以此作为确定采购、生产、库存决策的依据。企业对需求的历史信息越看重,即当前期实际需求在预测中所占的权数越小,其对预测值的影响越小,有关需求波动信息传导给上游供应商的越微弱;相反,对前期需求变动越看重,当前期实际需求对预测的影响越大,由此制定的未来期采购计划越能反映本期需求波动的情况,向上游供应商所传导的本期需求变动的信号越强烈。由于需求的波动可能是随机的,也可能体现今后一段时间内一定的变化趋势,因此无论哪一种预测策略都可能对从消费者得到的消费信息发生错误理解,进而将错误的市场信息传导给供应链上游企业,并在传导过程中将其扭曲放大,导致“鞭子效应”的产生。  “鞭子效应’还与企业所处的物流环境有极大关联。订货交易成本的存在,运输中规模经济的影响,乃至订单处理、仓储管理的落后,现代化通信手段的匾乏都会直接导致经营者延长订货周期,加大订货批量。同时,鉴于缺货成本通常高于库存持有成本--尤其是当我们将缺货的隐性成本(即所谓失销成本)考虑在内时,理智的经营者必然将选择一定的安全库存量来应付两次采购之间市场可能发生的波动,订货周期越长,需求不确定性也将越大,为此而设计的安全库存量也将越大。此外,一般来讲,订货周期时间由四部分组成:订单传送、订单处理、备货和货物装运。由于这四部分时间中的任何一部分变化都直接影响订货周期,因此订货周期的不确定也通常作为安全库存决策时考虑的一项重要内容。订货周期越长,所需安全库存越多;订货周期变化越大,为达到同样的现货供应比率,同样也会要求有更多的安全库存量。  “鞭子效应”也与经营者的营销策略有一定的关联。经济社会中销售与消费的脱节极容易造成经营者将销售量误解为消费量,并据此作出错误的生产、经销计划。企业的促销计划无论是针对经销商的,还是针对最终消费者的,也无论是数量优惠,还是价格折扣,以及付款方式上的优惠,都会产生一定的先期购买(forward  buying)行为,即在实际需求产生之前购买。这样会造成一段时间内产品的销售量远远超出该段时间市场对该产品的实际吸纳水平。这些超出需要的产品就会被客户或消费者堆放在仓库里供未来消费。当市场价格回升至正常水平,由于他们仍有存货,就会在一段时间内消费但不购买,结果是,客户的购买时间安排与消费时间安排截然不同,购买量的变化比消费量的变化幅度要大得多。由此,处于供应链上的企业受到震荡也就在所难免。    促销之外的一些引发先期购买因素也将推动“鞭子效应”。例如Hau L.Lee曾在文章里谈到由于热销产品供不应求,销售商往往多订货以防止生产商在不能满足所有订货时按照订货量配给产品;有的企业以销售人员的销售金额为其业绩评估标准,这样会造成在到达评估最后期限时,出现许多虚假的“人情”订单。如果企业出于竞争压力,同时允许经销商免费退货,或者存在事实上的免费退货,那么在产品流行期一过,或者销售人员业绩评估结束,又会有大量订单消失或者被取消,生产商原先依据虚假的需求信息所制定的生产计划就会落空,造成大量的浪费。  三、改进物流管理,削弱“鞭子效应”  “鞭子效应”将造成企业经营成本的上升和管理的低效率。因此,如何削弱这一影响就成为企业管理上的一个重要课题。由于“鞭子效应”的产生归根结底可以看成是个别环节中信息扭曲与信息在供应链流动过程中扭曲被放大这双重因素的结果,因而抵消“鞭子效应”的努力也可以从这样两方面着手。  就个别企业而言,首要是选择好的需求预测工具,以使企业能够对需求的变动作出正确的分析、评价,并对未来市场作出相对准确的预测,进而确定相对贴近市场真实情况的采购、生产等决策。  要避免信息扭曲导致“鞭子效应”还要尽量减少先期购买现象。前文中已经提到,促销、单纯以销售量评价销售人员工作业绩等做法都会引发先期购买,进而或者造成未来购买量锐减,或者由于大量的订单被取消,生产安排在一段时间内发生混乱。要减少先期购买现象就要针锋相对地改变原来的企业经营管理方式。近年来,沃尔玛倡导的天天最低价的做法就是一个例证。天天低价使得消费者囤积现象减少,真实的消费情况显露在经营者的销售信息里。有助于经营者在真实的市场信息的基础上预测需求,正确决策。  要抵消“鞭子效应”,最重要的还是要改进企业物流管理。这可以从几方面入手。(1)要构造企业局域网,引入计算机管理,实现企业内部信息共享。然后,企业通过互联网或电子数据交换系统(EDI)与客户联接,有效地加快订单传输速度,避免多次重复录入,提高备货、运送的效率和准确率,缩短订货周期,降低订货周期的木确定性。(2)要减少订货批量。一方面可以引入电子商务来降低交易成本,另一方面可以借助专业化的第三万物流企业来降低小批量运输时的高额运输成本。在运输领域,由于规模经济的影响,整车运费与零担运费差异巨大,专业公司因为可以将多个货主的货物集中运输,因此可以争取到较为低廉的整车运费,企业庞大的销售系统、富有经验的车辆调度也有助于合理安排运量和运输路线,减少空驶成本。所以,虽然对货主来讲还是小规模运输,但利用专业运输公司可以使平均运费水平大幅度降低。为减少订货批量,也有的企业尝试鼓励经销商订购一篮子商品,而不是一份订单只订购一种商品。这样虽然交货频率、运输效率没变,但是每种货物的交货次数增加了,相应的每次订货量就少了。  抵消“鞭子效应”的另一个重要方面就是加强供应链上企业的合作,减少信息传导过程中的扭曲。在这方面,近年来所推崇的综合物流管理模式将大有用武之地。现代化的供应链管理是变原来生产、销售企业之间瓜分利润的竞争关系为共同拓展利润空间的伙伴合作关系,实现所谓双赢的理想局面。体现现代供应链管理观念的一个重要手段就是供应链企业之间的信息共享,典型的做法就是变原来独自搜集需求信息为合作伙伴之间共享需求信息。通过互联网或者EDI技术使得零售商的销售信息随时传导到批发商、经销商、生产商,使他们得以利用即时信息了解产品消费状况,预测市场走向。由于即时信息比较准确,而且避免多次需求预测,所以真实需求波动被放大的现象得以减少,在掌握真实市场信息的基础上所作出的生产、运作的安排将会更加合理,大量的浪费将被避免。  降低“鞭子效应”还要减少供应链中仓储的层次。  解决这一问题的关键仍然在于供应链企业的合作,例如通过上下游企业共享仓库来减少整个供销应链内仓库总数量,通过与第三方物流企业的合作,准确、及时运输货物,实现JIT管理,最大限度地减少库存,降低经营成本,提高企业竞争力。

  • 第三方物流管理

    极品啊[物流与供应链管理][subject_SCM]......

  • 现代物流管理新模式研究

    格式:DOC资料简介:目录2提要4第一章发展现代物流的现实意义6第二章现代物流的理论分析10一、物流意识的萌生与物流定义的演变10二、现代物流的发展历程13三、物流的分类与物流学说17四、物流经济活动的双重性21第三章国外现代物流发展的现状分析26一、美国现代物流发展状况及相关政策26二、欧洲现代物流发展状况及相关政策32三、日本现代物流发展状况及相关政策39四、国外现代物流对中国企业物流发展战略的启示44第四章我国物流产业的现状分析48一、物流市场总量和结构分析48二、企业结构分析51三、物流产业基础设施、技术水平分析52四、劳动者素质分析55五、我国物流产业与发达国家的差距56六、我国物流业管理体制和机制方面的弊端58第五章 现代物流新模式的构建60一、现代物流新模式提出的背景分析60二、现代物流新模式的提出66三、“3+4物流模式”产生的原因67四、“3+4物流模式”初步运用的个案分析68五、实施物流新模式的阻碍分析69第六章 物流新模式的发展前景和展望71第七章结束语78参考文献80

  • 物流管理操典

    一个很好的物流方面的资料節約材料成本為“第一利潤源泉” 提高勞動生產率為“第二利潤源泉” 通過高效的物流來謀求增值利潤的“第三利潤源泉”企業必須對物流進行科學的運籌規劃,從整體的觀點對物流進行有效的管理,通過在商品流通領域的規范化,標準化,合理化的物流經營,增強企業經營的柔性,靈活機動地滿足市場需求;同時降低物流動作的成本,通過物流在時間,空間上創造的效用,給顧客提供盡可能大的讓渡價值,從而通過商品價值與成本之間擴大的差額來實現企業的贏利。

  • [轉貼] 中国式物流管理咨询行業

      “物流管理咨询的春天来了”,随着发展物流业被列入国家“十一五”发展纲要,与之相配套的物流咨询服务成为新发烫的热点。然而,不成熟的咨询管理模式和相对狭窄的市场范围,注定中国物流管理咨询业收获盛夏的果实还需一段时间的跋涉。  咨询业的引入、物流业的兴起,使物流管理咨询业的发展成为一种必然。在举国上下为物流业的发展建设激情澎湃之时,物流软环境建设的缺失也渐渐浮出水面,并引起了更为广泛的关注。物流管理咨询业,顾名思义,它是管理咨询业专业化的发展,更是物流业软件建设的组成部分。  物流管理咨询的中国发展史  传统的管理咨询包括战略咨询、营销咨询、人力资源咨询、薪酬激励等方面,而物流管理咨询则表现出更强的专业性、实际性,涵盖了物流企业和企业物流的物流业务管理诊断,物流市场的调研与分析,第三方物流运作模式,物流园区或物流中心选址、规划与实施,物流设备的选型,物流工程监理,供应链管理流程优化,企业物流操作,物流信息技术,物流企业财务管理,物流企业营销管理,海关事务咨询和供应链运作咨询等内容。  由于物流概念、管理咨询引入较晚,我国物流管理咨询业仅仅经历了近5年的发展,即使包括早期国外管理咨询公司在中国开展的物流管理咨询服务,发展也只有15年左右的时间。20世纪90年代,我国市场经济的日趋完善,在大批国外管理咨询公司进入我国市场的带动下,我国的管理咨询业起步,开始从信息咨询逐步转向管理咨询。由于国外管理咨询公司高度重视企业物流供应链方面的咨询,物流业务管理咨询活动逐步兴起,国内的管理咨询公司也在咨询过程中开始重视物流管理的咨询。  随着我国经济的高速发展,全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速,物流成为热门行业,物流管理在企业营运中所起到的作用也受到更多关注,我国物流管理咨询业也进入高速发展阶段。各种政府物流规划、物流中心物流园区规划、物流业务规划、物流仓储设备等各种需求都很大,催生了大批的国内专业物流管理咨询公司,如欧麟、扬子江等。同时,一大批管理软件公司和设备公司,如博科、招商迪辰等由于业务发展的需要,也给客户提供物流业务流程的咨询服务。目前,我国企业物流管理咨询业迅速发展。北京、上海等地的优秀物流管理咨询企业,如扬子江、欧麟、睿文等等,通过认真学习国外出色咨询企业的咨询经验与程序,并结合自己企业的专业优势,形成了符合中国咨询企业实际的一套咨询方法。经过坚持不懈的市场拓展,这些企业已度过艰难的创业时期,在咨询实践中逐步赢得了顾客的信任。  物流业需要咨询服务保驾护航  在我国,物流行业的发展还处于较低水平阶段,信息化的进程更是刚刚开始。国外竞争对手的抢滩、国内外物流发展的巨大差距和物流业务本身的特点,都使物流咨询服务成为强大的需要。  近年来,各种信息技术不断涌现,INTERNET、ISDN、DDN甚至卫星通讯、无线技术、POS系统、数据库技术、GPS远程定位技术、WMS物流管理软件等令人眼花缭乱。但应用的技术既不是越先进越好,也不能单纯的因为新技术的高投入而止步不前,要视企业的现在需求和未来发展而定,更要综合考虑竞争态势、投入产出比等各种因素。而物流企业往往缺少这方面的专才,不清楚如何利用这些技术为公司的业务服务。那么,引入外部咨询公司就可以帮助企业更好地了解和应用先进技术,取得最好的性价比。  同时,国内物流企业信息化水平低的现实和挑战国际先进水平信息系统的目标之间的巨大落差,需要引入熟悉国际先进管理和物流信息系统的咨询服务来弥补。目前,我国物流市场存在较大的不确定性,物流企业需要不断调整自己的市场定位、管理模式、运作模式、业务流程、组织机构等,而只有借助外部咨询的力量来扩展单个企业的视野,才能更好地预见企业发展中的变化,才能规划、设计并实施一个柔性的系统。另外,物流业务系统化、网络化的特点要求打破部门、地域的壁垒,适应多种多样的外部数据连接和实现对外部数据的控制,需要专业咨询顾问提供强有力的帮助。  物流咨询的中国瓶颈之说  在中国进入“十一五”的开局之年,发展物流业已被列入国家“十一五”发展纲要,物流管理咨询市场也将显出水涨船高之势。但作为专业性咨询,国内尚不成熟的物流管理咨询模式和相对狭窄的市场范围,物流管理咨询的发展也并非坦途。  现在,我国物流业发展在经过初期的狂热后,开始走上理性、集约发展的轨道,国内一些大的企业开始理性回归。据说,上海实业将大通国际运输公司卖给嘉里以后决定不再介入物流行业;从2003年年初开始进军物流业的上海扬子江快运从2004年9月就开始将物流从快运剥离,专注做航空快运业务,而至今,扬子江也逐步淡出物流业务市场,原先计划投资近百亿的战略计划随之落空。市场变化直接导致对物流咨询业务需求的萎缩。同时,我国企业的咨询意识相对较差,对咨询的价值了解不够。很多客户以为付了咨询费,就必须得到想要的东西,造成很多咨询项目达不到预期的效果。  同时物流管理咨询公司本身的素质有时也令咨询者担忧。我国物流管理咨询公司大多数从大专院校中延伸出来,虽然有很多实际企业的咨询经验,但有的仍只是善于揣摩客户意图,提提观念,空话连篇;有的从软件公司、设备公司转型,其咨询的确解决了一些问题,但是很难给客户一个完整科学的咨询解决方案。自身局限性使得咨询的公平性很值得怀疑。另外,顶着硕士、博士头衔,但对专业知识一知半解的所谓咨询师也是大有其人,破坏了物流咨询市场的生态环境,造成企业和社会各界对咨询的一种怀疑态度。从国内物流咨询发展情况来看,物流管理咨询还处于初级阶段。  发展迎合市场的咨询多面手  物流管理是企业取得成本优势的主要手段之一。无论如何,物流市场的繁荣必然会将物流咨询市场引入佳境。随着市场竞争的发展,国内的专业物流咨询公司开始转向专业化咨询阶段,同时整合多种物流资源,为客户提供集成的管理咨询服务。  目前许多物流咨询公司都倾向于专业化方向发展,打造核心竞争力。从地域来看,北京的本土物流管理咨询公司长于物流政策和政府物流发展规划,而上海的物流管理咨询公司长于物流方案设计、物流设备咨询和企业的物流供应链规划。在上海物流咨询市场,如欧麟专长于设备咨询。扬子江物流管理咨询则专注于物流金融咨询、物流企业和企业物流供应链规划、业务流程设计和培训等。  同时,由于物流咨询市场涵盖着非常广泛的领域,必须满足客户从战略规划、业务流程重组、信息系统到设备选型、培训等一系列服务。因此,物流咨询公司开始和咨询服务上下游企业进行合作,整合各种资源,为企业提供一揽子服务的能力,以此增强综合竞争力。如,扬子江物流管理咨询有限公司通过与物流企业、咨询业、制造业、物流软件、大学研究所、建筑设计研究院等都建立了良好的合作伙伴关系,来提供物流咨询、信息系统服务、物流仓储设施设备等一揽子的服务来提高综合物流服务。  一个良性的物流咨询市场需要客户和咨询公司两个方面培育。咨询公司必须用专业的服务、科学的方法,做好每一个项目,让客户意识到咨询的价值,形成良性管理咨询生态,培育物流咨询市场。  审时度势,适机发展,选择一个合适、精干的物流管理咨询公司非常重要。有人讲,找物流咨询公司要四看:一看咨询公司是否拥有具有丰富专业知识和行业技能的人才组成的团队;二看咨询公司在相关领域是否有成功的经验;三看咨询公司在团队管理和提供项目咨询方面是否有一套比较规范的管理方法;四看咨询公司是否有长远发展的计划和能力。但愿这可以为您在选择咨询公司时提个醒儿。

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