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物流与供应链管理发展趋势之调查研究
格式：PPT简介：物流與供應鏈管理發展趨勢-SCL東吳企管供應鏈與物流管理研究室暨學程發展研討座談會報告大綱研究動機與目的研究方法研究結果物流與供應鏈管理發展趨勢分析結論與建議
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___集团营销总部物流管理部工作手册
物流管理部工作手册目 录第一章部门职能及组织机构74第二章岗位职责与聘用条件75第三章工作计划与资金预算77第四章运输管理78第五章仓储管理80第六章售后服务84第七章货物防损管理办法86第八章巡查制度88第九章附则89
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[轉貼] RFID打造可视化的物流管理体系
发表时间：2013/6/14佚名来源：畅享网大家下午好。下午有这么一个机会跟各位嘉宾做一个交流，我是来自上海宝信软件股份有限公司的，上海宝信应该说很多人都非常熟悉了。今天非常有感慨，我这个是RFID打造可视化的语流管理系统。我的报告主要是分以下几个部分，第一个简单讲一下物流的可视化分析，第二个是讲一下RFID的系统。第三个是基于RFID的物流管理系统。第四个是讲实施建议。我今天讲的过程中没有具体的案例，实际上我们做过很多这一类的项目，我今天主要是从自己感知的角度提升一下。第一个讲一下物流的现状分析。在座的都是专家了，我们在这部分就很简单的看一下就可以了。第一个是物流给大家讲的很多了，从物流的管理主要是讲流动的过程进行一个管理，控制，计划的活动。整个物流管理过程应该包含几大部分。一个是人，第二个是车，第三是物，第四个是空间，从这四个纬度讲，再从信息系统讲讲的最多的是车，货还有跟空间相关的。这个是讲整个的物流过程。这个跟我们以前做的项目，从制造业的角度，一个是从场内，场外还有到最终的用户。分了几个阶段，一般来说从产品质量过程我想也是一样的，第二个是讲货品在一个局部的区域内，也就是说在生产场内自身的物流过程。第三个是讲从一个场地到另外一个公共的场地，也就是到第三方的物流这么一个物流的过程。最后一个是第三方物流到动态用户是这么几个部分。为了做好物流的管理过程，大家知道在未来阶段通常我们给它一个标识，这是通常在一开始就做这个事情。现在是很多我们可以看到一个一个编码，这个编码过程我们现在通过是有人工的编码，就是人在上面大一个编号，还有一个是条码，现在大家看的比较多。这个东西是以后我们做物流管理一个基础的布置单元。这种管理方式现在我们这种管理方式大家问起来很多是通过纸单来进行管理的，因为他的数据是用我们笔或者是打上去的标签，这个物流的过程是通过纸。现在我们看到很多包括在制造业，有很多制造业觉得它物品上有一张纸单。在供应链管理过程中，是人在做核实，在做管理是时候是通过管理到制度里面去。第二个是使人的工作量变得非常重，额外还有一个问题是它容易出错。今天我们讲是基于RFID物流达到一个可视化的系统。我们通常是讲标签，还有天线，从普遍意义上讲实际上这个东西是比较普遍的，标签主要是进行物品的电子标识，它有芯片，现在我们讲智能化系统中我们用的是比较多是为了信息进行数据才采集我们今天看到是用手指操作。还有一个是天线，天线主要是在标签和数字信息之间进行视频信息的传递。它的工作原理是这样，部品的标识和信息传递。我们编好代码的数据输入到这个电子芯片里面去，把这个电子芯片和你进行管理的进行绑定。在这个可移动过程中通过标签信息的获取实现最后的管理。在我们现在用的物流系统里面做的比较多是无源的标签，有源的标签也用，在我们物流中使用的标签主要是无源的标签，这个主要是用在跟踪。像我们在一些做的监控对这种主要是监控应用。今天也是总结一下因为它是信息采集的速度快，另外它可以移动进行采集。另外它可以做标签，这个也是在我们管理里面是很好的特点。标签可以根据部品的需要制作不同的形状，这个在物流环节里面是非常有用的。标签可以采用不同的环境里面进行不同的包装，可以分步在不同的环节中进行，我们现在用的是在钢铁里面比较多，它灰尘比较大，在这个环节里面就有专门的设计。第三个讲，是基于RFID物流管理系统。我们把整个物流过程专门分解一下。一个是在物品制造单元，到了中间一个中转的配送，然后再到我们叫很多外地场，就是中转需要转场的需要物流。现在如果要进行物流过程中管理，首先我们做的最好就是在物品形成阶段，就把电子标签在这个阶段跟物流捆绑在一起，当这个从生产商下来以后，我们可以对电子标签进行持续不断的进行管理。在这里面包括入库，还有管理营销，输出管理，这个仓储系统里面我们现在做的比较多是智能化的仓储。我这里面讲的做成一个智能行针，通过这个位置可以实时的定位。知道这个货在哪里，应该发到哪里。接下来就是在物品配送的过程中，通过电子标签可以进行货的自动跟紧。这也是它一个特点。这些特点就是说它可以进行信息数据的自动采集。然后在转场的时候，我们有外地场的时候，它也可以进行GP的管理，现在我们在码头上面我们也装了这个。最后到用户的过程，也实现了公司RFID的管理。刚才讲的是物。接下来讲一下，通过电子标签我们也可以进行验收系统的管理，验收系统就是讲车，我这里面强调是在车的管理这个电子标签也在GPS定位中。这个车在运输的过程中我可以实时的进行车的可视化管理。另外一个通过它可以根据货的需要对这个车进行调配管理分配，这样一个过程使得我们整个物流管理过程，而且还有信息比较准确。回过头讲我们的主题，就是它可能打造一个透明化的管理体系，第一个讲目前采用RFID的标签分析，在RFID电子标签以后把物的层面电子化，就是这个物原来是我们看不到的，现在我们在这个标签里面把它有关的属性，厂家，都放在这里面。这个物的情况怎么样我都可以看到了。再有它的信息传递是无线的，可以实时进行信息的交互。还有一个是物在移动过程中它的透明化，因为我在很多点上布上采集设备，物在移动过程中实际上可以看到这个物现在在哪里，现在处于什么样的状况。接下来运输车辆的RFID的标签，就是车辆标识就是讲车牌，接下来在宝信里面我们车辆也是采用电子标签，这个车现在到哪了，应该去哪里，就可以知道的一清二楚的。车辆的视频也是自动化的，因为它采用电子标签在这个车上面，当这个车到那里，我采集的数量也可以把它的路程追踪下来。第三个是运行监控的透明化，第四个是车辆位置的透明化。第三个就是讲是讲全程追踪的智能化的管理，这里面讲智能化的管理在物的过程中，重点是看以下四个单元。第一个是采用电子标签以后我载重管理可以更加自如，我在这地方会发展一些布点式的设备，当这个物到哪了，这一辆车从这个地方移动以后，这个信息自动可以生成收集。整个车辆的移动过程进行实时的监控，现在讲车辆的物在仓库可以进行因为通过车有时候在长途运输过程中我知道这个车中的物，知道这个车在哪里，我也可以把这个物的信息带回来。第四个是智能化的配送，就是根据这个RFID计划进行物品的智能化的配送。这里面是讲一下在物流过程中一个系统工作的过程，通过这样的系统，我们可以把这个关联起来，现在我们做的比较多是把各种不同的信息收集起来。这里面有一个很大得好处我可以知道我本地的信息，手机的信息。现在手机信息有一些终端用户希望知道过程中的信息，从这个系统中也可以获得。最后我讲的概念比较简单，一个最典型是我们的设备，因为随着跟智能化物流管理过程要求不一样，顶层的设备会越来越多，现在我们在一个场里面有时候会配套将近一百个自动收集，为了实现自动收集信息，所以这个自动采集设备要求越来越高。还有很多报警信息，你要提升自动化的程度顶层设备会越来越高。另外一个为了使这个系统信息比较清晰，所以加了一个中间件。我们现在讲仓储，运输，配送等等，主要是跟这个计划协同，在这个地方通过它我们可以知道整个物流过程中的信息，你根据需要可以从这个地方获得我应该要得到的信息。像上一次我们做的比较多的比如说我要给船厂运船板，船厂非常希望知道宝钢的板是到哪里，我要排队我一条船的计划，为了排这个计划就需要看一下。大概是什么时候可以到我这里，所以他要把这个计划做的更准确。这是信息化作用对这个计划比较准确。前面就是大概讲了一下系统的结构。接下来讲采用RFID技术使物流过程透明化以后带来的好处。第一个通过RFID技术，整个物流过程智能化的水平，就是原来有很多大量的人工做事情现在不需要了，劳动力给大大减轻了。我们以前是拿一个扫码机去扫，这个过程也是比较费时间的。这个条码在有一些环境比较差的情况下，比如说外地的就没有那么简单，扫到上面一会儿远，一会儿近，不太容易采集信息。第二个是可以提高整个物流的效益。这是大家感受非常深的，还有这个过程中自动化提高了管理的进度，就是所获得的信息越大，我的决策越清晰。还有进行前置化的管理，使整个系统的管理水平得到前置。因为现在我管理一个东西不仅仅站在决策的角度谈，站在整个供应链上谈，这个信息都是比较完善的。还有一个也是展示它所带来的好处，也是从几个纬度讲，采用视频以后，整个使系统带来的效果，第一个是讲到实际工作的信息使实物跟信息系统的信息保持一致性更好，就是以前往往是脱节的，就是当物走到哪里的时候这个信息是延迟的。现在不一样了，两个基本保持一致。第二个是采用视频以后这个视频的特性对各个系统所用，就是咨询化管理。对系统就是精细化，还有延伸化。最后讲一下从以前实施的案件中讲一下启示吧。我们现在一个大的物流系统，首先是一个是清楚项目的投资和水平，这是往往非常重要的一点，就是你智能化程度要高的话就比较规范，这里面一个是跟投资有关，还有你的系统定位，你要把这个这个系统做到什么样的水平非常重要。我们现在也是全智能化的管理，这样对你是不是可行，还有根据系统的情况做可行性的认证，往往有时候有钱，技术上还不一定可行，这个也是要关心的。不是有钱什么事都可以做的，有一些技术还不太成熟。RFID这个技术我们在原理上讲他比较简单的，有时候在实际应用过程中也有它的难度。第三个是讲结合应用技术要做好流程的规划，就是你对整个流程做很好的事情。假如说是智能化的管理系统跟以前的流程是有很大的改进。有很多地方怎么样把它做的更好。原来有需要人工做的，现在不需要了，不需要人工做的有两个，一个是正常的系统，这个比较简单，还有一个是异常的处理，异常的处理就非常的复杂，异常的处理碰到的东西就比较多。第四个是合理配置资源。接下来是讲进行细分的设置和严密的实施，我们基于做RFID的智能化的服务，另外一个是标签的实施，从另外一个角度讲就是讲标准，我们有一些地方没有标准，没有标准你就要有一个长期的规划，我这个用户应该理解你这个信息，把你这个信息传递下去。在物流行业里面，尤其是做自动化的领域，做物的自动标识，你要从环境考虑到选标签等等。做好比较和总结首先这个项目往往是领导非常重视的项目，我要做一个全程物流，我上的时候是什么样的跟输出的是什么差别，给你下面的系统有一个很好的铺垫，很好的依据。今天就讲这么多谢谢大家。
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物流管理专业建设与发展的实
物流管理专业建设与发展的宁波工程学院经济与管理学院陈金山，梁 军内容提要1物流管理专业发展的基础条件1.2宁波的交通状况1.2.2港口2现代物流人才需求分析
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科龙营销系统物流管理部-营销系统管理制度汇编(word,327页)
[UseMoney=25][/UseMoney]彭玉冰，原科龙集团人力资源总监，现深圳某集团公司副总裁，中山大学管理学博士后,中国人民大学商学院企业管理系博士。2000年至2006年任广东科龙集团人力资源部总监、2003年至今任佛山市政协常委、佛山市人力资源协会会长、广东省人力资源协会副会长，广东省企业文化协会副会长、中国人力资源开发与管理研究会常务理事、是中国人力资源领域少有的既有丰富实战经验，又有深厚学术背景的本土派企业人力资源战略专家和企业管理专家。被业界誉为“北有彭剑锋，南有彭玉冰”——中国人力资源的“彭大将军”。由他主持开发的科龙人力资源体系模块：“自来水原理——公平秤理论——明白纸管理”已成为珠三角企业人力总监的“必修课”！由他主持的多家上市公司的并购后再造，成为中国企业并购后整合的经典案例！本资料就是在彭玉冰的主导下制定的,虽然是2001年的产品,但是里面的内容涉及营销系统的方方面面的管理制度,是有一定价值的,
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[轉貼] 整车企业如何才能实现实时物流管理
发表时间：2006/12/29王阳来源：IT168汽车产业的信息化实践正朝着精细化方向发展，实时管理JIT(JustInTime)得到了广泛的应用并卓有成效。实时物流是伴随实时生产而产生的，随着实时生产的发展与普及，实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。实时物流与一般物流有很大不同，实时物流不再是传统的规模经济学的范畴，而是立足于信息技术和时间的经济管理学，核心是货物恰好在需要的时候到达。实时制的采用可以加快货物的流通速度，降低库存水平，使补货时间更加精确，达到降低成本、提高服务水平的目标。高效、灵活的生产体系，离开了高效的实时物流的支持，是根本无法实现的。整车企业如何才能实现实时物流管理？丰田公司的做法可以为业界带来启迪。依托零部件厂商保障实时物流供应实时物流取消了仓库的概念。丰田公司只是指定某个地方临时堆料，原材料和零配件在此堆放几个小时甚或短短几分钟就被领用。在看板制度下，许多零件得等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的“拉出方式”，即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品，这种领取方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)，使主动权掌握在企业自己手中，在需要时得到物流的实时服务。实时生产能发挥作用，除了要求“准时化生产”外，还需要零配件厂商的实时物流做保障。为此，丰田公司采用了CAD／CAM技术，通过电脑分解画面，根据这些资料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商，以适应生产需要。零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，还降低了所需的库存量。零配件厂商和企业的关系是一种长期、稳定的合作关系，也是一种特殊的契约关系。一个零配件厂商的绝大部分产出都供应给一个或两个主机厂，而主机厂一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。由于在长期交易关系中居于支配地位，大企业可以要求协作企业采用“最佳时态”供货制，通过适时适量供应零部件来降低库存，提高有效开工率。实时物流的要求者会提供一定的资金、技术援助，以推广实时生产和实时物流的概念和方式。同时，供应商多多少少会建立一定的缓冲库存以备不测，虽然不能完全避免丢掉长期的合同，但数量已大大降低。为经销商及顾客提供实时物流服务丰田公司将实时生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的内容实时通知生产线，从而形成一个大规模的信息系统，使订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公司的电脑中，交货时间得以减少10天以上，而且经销商的库存也减少了70～80%，大幅度降低了存货成本。由于建立了灵活销售体系，将产品分成小批量以更快的速度销售出去，进一步降低了产品在流通领域的费用。在运输方面，对于出口海外的产品，丰田公司所在的丰田市距海岸只有50公里，汽车可以一直由生产线开到码头，而远洋轮也实时地等待装船。消除了由于必须凑齐一定数量的汽车才能装船的库存费用。到岸以后，由电脑分配，直接交至各经销商手中，中间无需存储。丰田公司实施以人为本的实时物流战略，对全体经销商进行教育培训；根据市场反馈的信息，对经销商的促销政策和经营上的问题给以适当的指导，如商品知识指导、推销员培训、经营管理或财务指导、店铺设计、广告发布指导等，并从人员和技术上协助他们进行销售和售后服务，以提高销售效率。不景气的时期，通过协商，共同承担利润减少带来的负面影响，形成一种风险共担、利益共享的关系。实时物流管理应随经营环境而变随着经济全球化的发展，世界大商场概念在今天已成现实。跨国企业从世界各地寻找并控制原材料来源，在不同的国家建立生产基地，并将产品销往国际市场。全球化使世界市场竞争加剧，同时使发达国家看到发展中国家市场所蕴涵的巨大潜力。市场全球化必然要求企业物流功能的全球化。实施全球物流战略，需要建立与保持一个国际物流网络，其中重要的一点就是发展企业的实时物流系统，推进企业的全球化物流战略。同时，自80年代以来，在世界范围内兴起了企业兼并与重组的浪潮。许多企业通过兼并与资产重组来提高资产利用率和经营效率，发挥企业的核心优势。企业重组使得许多企业开始大幅度削减管理人员，剥离不良资产，导致企业越来越多地利用第三方物流服务，即“资源外购”，企业的物流战略也随之发生转变。对客户需求做出反应的速度是影响企业物流战略的又一重要因素。企业物流在提高经销商与客户的服务水平方面能起很好的作用，同时也会影响到经销商的经营、成本和销售。单一不变的服务水平是建立在相同的客户需求基础上的。但是随着市场的不断成熟与发展，不同的目标市场、不同类型的客户对服务水平提出了不同的要求，企业必须正视这一现实，实施灵活的物流战略以满足不同客户的需求。综上所述，企业经营环境的改变对企业的物流战略产生了重要影响，日本、美国以及欧洲的许多大型汽车生产企业纷纷采取新的物流战略以适应当今的经济环境，这一趋势值得国内汽车企业深入研究。
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新西兰物流管理专业院校推荐
新西兰物流管理专业院校推荐 新西兰是一个以旅游、贸易、进出口为支柱的国家。其物流业比较发达，且对于船运海运，供应链管理专业有一定的优势院校专业课程雅思要求梅西大学PostgraduateDiplomainLogisticsandSupplyChainManagement6.5，单项6.0MasterofLogisticsandSupplyChainManagement6.5，单项6.0怀卡托大学BachelorofManagementStudies-SupplyChainManagement6.0，单项6.0BachelorofManagementStudieswithHonours-SupplyChainManagement6.5，单项6.0奥克兰大学BachelorofCommerce-OperationsandSupplyChainManagement6.0，单项5.5BachelorofCommerce(Honours)-OperationsandSupplyChainManagement6.0，单项5.5PostgraduateDiplomainCommerce-OperationsandSupplyChainManagement7.0,单项6.5林肯大学BachelorofCommerce-SupplyChainManagement6.0，单项5.5PostgraduateCertificateinCommerce-TransportandLogistics6.5，单项6.0DiplomainCommerce6.0，单项5.5普伦蒂湾理工学院NationalDiplomainLogisticsoperations雅思6马努卡理工学院CertificateinLogistics5.5，单项5.0DiplomainShippingandFreight6.0，单项5.5DiplomainSupplyChainManagement6.0，单项5.5GraduateCertificateinShipping6.0，单项5.5GraduateCertificateinSupplyChainManagement6.0，单项5.5
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大家讨论下，对于经济管理下面哪一个方向的文章容易读懂？
想考经济学博士，联系了一个导师，他让我2天看两篇文章（从下面7个方向选一个），一篇是早期研究的，另一篇是最近半年的研究，写一个报告。下面7个小方向哪个方向文章容易读的懂？我以前学数学的，尽量不要推荐数据挖掘方向，硕士期间没学那个，最好推荐和供应链联系近一点的，因为硕士期间和导师做了篇供应链定价的文章，在供应链方面花了近半年时间，我2天要搞定。1：营销创新（MarketingInnovation）2：商务智能（BusinessIntelligence，BI）3：数据挖掘（DataMining，DM）4：精确营销（PrecisionMarketing）5：互动营销（InteractiveMarketing）6：绿色营销（greenmarketing）7：营销再造（MarketReengineering)真诚感谢各位能给我一些诚挚切实的建议。欢迎回复留言，谢谢各位了。你们的建议将非常重要。
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物流管理专业概览
正式发言之前先区别两个内容，就是亲学的是物流专业，还是物流管理专业。这两者的区别是大大滴～从字面上理解，一个是侧重于现场操作的，一个是更注重审视调控的，但现在很多学校无论是开课还是专业设置上，都貌似没有廓清这两者，还是更多理论学习，这实在不妥。我们这里要介绍的，是物流管理专业的整体概览。先来说，物流管理，都管些什么，物流有：①七大件——仓储、运输、配送、装卸、搬运、包装、流通加工；②一条链——采购、生成、销售。物流管理，就沿着这两条线索来学习。在着两条线索之下，有一个必须掌握的技能，就是信息化管理，不是写写文档、发发邮件那么简单，而是要明白很多物流信息系统的原理（不是计算机原理），并能运用这些参与物流活动的整合。那这个专业到底会学到哪些课程呢？按照我们上面的两条线索，物流管理专业的主干课程一般会包括：物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理、配送管理、物流系统分析、国际货代与报关、供应链管理、物流成本管理、物流运作管理、物流成本管理、绿色物流、供应链管理、财务管理、生产运作管理、会计学、运筹学、理信息系统、经济法、企业战略等专业课程。对于这个学科——1.宏观方面：这主要是从国家政策方面考虑。物流业打败房地产业跻身国家10大产业振兴规划。可见发展物流业已上升到政策面层次。这既是物流业在社会发展中重要程度的体现，同时也反映出我国物流业与发达国家存在的差距，需要宏观方面的政策支持。2.从行业方面：现实中，大多数人就物流=运输或者=储存，这是错误的观念，当然把物流=快递，那是错上加错了。但由此反映出物流业的落后于不规范的发展，仅仅停留在行业发展的初级的阶段。因此选择这行需要做好吃苦受累的准备，当然任何行业都是一样的。但是也要看到积极的一面，比如正是因为落后发展、不规范发展，才有上升和前进的动力。当然更多的是我国的一些物流企业通过探索已经发展起来了，如海尔物流、美的物流、宝供物流等等。3.从自身来说：360行、行行出状元。任何行业都不缺人但缺人才，所以关键的还是学这个专业的人自身。保持良好的心态，将这个专业需要学习的知识掌握通透，力求精良，相信前途也是无限光明。说完学习，咱们再说说就业。物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂，贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货，保管)，计划，采购，运输管理，进出口关务，物流企业里岗位主要是操作，销售，客服啦...物流企业类型也蛮多的，有做运输的，有做报关的（不过考报关员证的同学先等下再报名，因为你如果是打算进个公职单位，那能不能从事这项工作主要取决你能不能拿到那个职位，不取决于你有没有这个证），有做货代的，有做仓库的，有做物流咨询策划的，有做把上面几种服务集成物流服务的，总有一款适合你～最后推荐几本入门的书：https://bbs.pinggu.org/z_books/list-71.html
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第五项修炼/ 管理者智囊书奉献
没有人知道未来的组织管理者将花多少时间在反思、建立模型和为学习者设计程序上；但是可以肯定的是，这样的时间会比已往多很多。赫门米勒家具公司的赛蒙，要求他的管理团体把四分之一工作时间，用在他称为学习成为“组织建筑师”的工作上面。在过去一年之中，这个团体致力于精熟心智模式修炼必备的反思与探询技能，并把这些技能应用在他们最策略性的课题上面。他说此项时间的投入是必要的，因为虽然有关管理者与领导者的新工作尚有许多有待探索之处，“我们所了解的，已足以让我们开始进行改善了。”对所有管理者而言，检讨自己用在思考的时间有多少，是一个非常有用的起点。如果不够充足，原因何在？是工作压力使我们无法排出时间？或是我们花了太多时间在不该做的事情上？不论是属于哪一种情形，能够改变的杠杆点在哪里？对某些人而言，可能需要改变个人的习惯；对另一些人而言，则可能需要缓和组织对不停工作以达“最高效率”的要求。自己以及工作伙伴管理时间的方式，将对团体的学习有很大的影响。
